Video | Iedereen praat over 'engine mapping', maar wat is dat precies?
Video'swoensdag, 10 oktober 2018 om 21:11
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op Googleloading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Terwijl Norris zich in b.v. Amsterdam liet vollopen zat Max in de simulator, of reed hij op Portimao, of was hij in gesprek met ervaringsdeskundigen.... Dat is het verschil tussen een passie, en een (hele mooie) baan. Wil je hetzelfde bereiken? dan moet je er tenminste hetzelfde voor doen en laten, maar waarschijnlijk meer.
VeeWeetje23-09-2026 - Het grote verschil tussen beide? De één is DE bechmark voor de gehele autosport, de ander zou HEEL graag die ander willen zijn en probeert hem in alles te copiëren. Maar een copy van het orgineel is altijd minder...SennA23-09-2026
- The best idea is to through the ADUO idea out. It's ridiculous, let teams compete as always or if they must do something just give the most struggling team an engine spending break, but never punish those teams who have succeeded. I wouldn't want Mercedes, McLaren or any team punished for success. They wouldn't need ADUO to do that, somehow measuring an engine for comparison is not needed and obviously does not work. .greenfarmer22-09-2026
- Ja ja , alweer ? Ik moet steeds een beetje grijnzen als ik dit lees, maar goet, we gaan het maar weer afwachten
Regenracer22-09-2026 - Helemaal mee eens, dit was erg leuk om naar te kijken. Veel leuker ook dan die F1-optochten op stratencircuits waar ze onnatuurlijk op rechte stukken moeten liften om niet in de volgende bochten te worden ingehaald door iemand met meer acculading Dit was dus gewoon puur racen dat de snelste mag winnen. 👍👍
Fleppie9922-09-2026 - Ik heb het hier al eens eerder aangegeven, dit is Formule 1. Geen wedstrijdje ‘wie laadt het snelste’ of ‘welke tesla trekt het snelste op’ ?? Hier gaat het om ICE-motoren die geluid produceren als de ultieme beleving. Maatregel zou m.i. dus moeten zijn; sloop alles eruit wat met die elektrieke shit heeft te maken. Dat levert weer winst op qua gewichtsbesparing en ruimte voor extra benzine waardoor ook de wedstrijden niet te hoeven worden ingekort. Wat ze nu doen is gewoon waanzin.Fleppie9922-09-2026
- In '25 en '26 laat Lambiase toch heel wat steken vallen, ze moeten ook weer niet overdrijven.Peter66622-09-2026
- Wat vooral van belang is, is of de coureur het maximale uit de auto weet te halen. In het geval van Max is denk ik bewezen dat hij altijd 100% van het potentieel van de auto benut. Momenteel is dat helaas niet genoeg voor overwinningen, daarvoor moet de auto verbetert worden. In mijn ogen is Max wel een van de weinige, zoniet enige, coureurs die dat kunnen.
Forzapertutti22-09-2026 - Als je zelf om iemand vraagt, Tom Hart in dit geval, zal je er toch al vertrouwen in hebben.
respectforALL22-09-2026 - Geen speld tussen te krijgen. En zo opvallend is het voorbeeld van Steiner niet. Als je stelt dat de beste coureur niet kan winnen in de slechtste auto, dan noem je inderdaad Max en Aston Martin. En andersom Stroll in een Mercedes. Alhoewel het laatste wat minder overduidelijk is gezien de resultaten van George Russell. Ik vind 80% wel vrij hoog. Ik denk eerder dat - op een gemiddeld circuit - het verschil tussen de beste en slechtste coureur op de grid ongeveer 8 tienden is (in dezelfde auto) en het verschil tussen de beste en slechtste auto ongeveer anderhalve seconde (gereden door dezelfde coureur). De uitkomst blijft hetzelfde; Je hebt beide nodig om titels te garanderen. Genoeg voorbeelden van coureurs die onvoldoende presteerden in dominante auto’s. Bottas in de Mercedes, Pérez in de Red Bull en nu eigenlijk ook Russell in de Mercedes.
Mirko22-09-2026
Loading
