2027-regels totaal afgebrand: "Een decennium van puur racen is verloren gegaan"

De Formule 1 heeft dit jaar gekozen voor een sprintweekend in Canada, een verraderlijk stratencircuit dat ook nog eens veeleisend is voor het energiemanagement. Toch haalt Alonso in eerste instantie zijn schouders op. "Het is hetzelfde als in het verleden. Het blijft lastig om maar één vrije training te hebben", stelt de Spanjaard in gesprek met de schrijvende pers. "Het energiemanagement maakt het wel wat ingewikkelder, maar de teams zijn allemaal heel goed voorbereid. We doen veel simulatorwerk. In de eerste vrije training moet je dus wel finetunen, maar de afstelling is al nagenoeg perfect."

Alonso geeft wel toe dat de situatie in Canada wat anders is dan op andere circuits. "Hier is het wel wat lastiger, omdat het circuit gedurende het weekend steeds beter wordt. We hebben de eerste kwalificatie al op vrijdagavond, terwijl we de perfecte omstandigheden van de zaterdag gewend zijn. Op zondag gaat het misschien regenen, terwijl je daarvoor geen ronden in de regen krijgt. Het maakt het wel ingewikkelder, maar het is voor iedereen hetzelfde."

Het is dan ook verleidelijk voor veel teams om de sprintraces als een veredelde testsessie te zien. Alonso maakt daar geen geheim van. "Als je niet voor de top acht vecht, gebruik je de sprintrace altijd als training, maar ik zou willen dat het anders is", zo benadrukt hij dat hij dolgraag voor de punten zou willen vechten in de zaterdagsrace.

Vervolgens worden de aangekondigde reglementswijzigingen aan bod gebracht. Het vermogen van de batterij wordt met vijftig kilowatt verlaagd, terwijl de verbrandingsmotor meer vermogen gaat leveren. Zo gaat de Formule 1 van een 53/47-verdeling naar een 50/50-verdeling. "Ik wacht op de volgende generatie auto's", zo maakt Alonso duidelijk dat het onvoldoende is. "Het DNA van deze krachtbronnen zal altijd hetzelfde blijven. Je zult altijd beloond worden voor langzaam rijden in de bochten", aldus Alonso, die bevestigt dat hij verwacht dat die situatie niet zal veranderen.

Toch luistert de FIA wél naar de kritiek van de coureurs. "Ze luisteren altijd", geeft Alonso toe, die denkt dat de huidige regels vooral een inschattingsfout zijn. "De hele wereld dacht dat elektrificatie de toekomst was, maar dat geldt niet voor racen. Racen is iets heel anders. We gaan nu een beetje terug met de 60/40-verdeling en in de toekomst zal dat minder en minder (elektrificatie, red.) worden. We kregen in 2014 het 'turbo-tijdperk'. Dat is nu nog erger geworden en dat betekent dat een decennium van puur racen, of zelfs nog meer, verloren is gegaan.

Alonso reageert dan ook cynisch als hem gevraagd wordt naar de beste inhaalplekken op het Circuit Gilles Villeneuve. "Op het rechte stuk, als je een vollere batterij hebt dan de anderen. Dan wordt het heel anders. Het is geen inhaalactie meer, maar eerder een uitwijkactie. Als je een vollere batterij hebt dan de rest, verliezen de anderen 500 pk en dan heb jij 500 pk meer dan de rest. Dan moet je proberen uit te wijken en zo haal je in."