'AlphaTauri vanaf 2024 weer met meer Red Bull-onderdelen om problemen aan te pakken'

Vorig seizoen was AlphaTauri al onafhankelijker geworden ten opzichte van Red Bull en dat ging samen met steeds slechter wordende prestaties. Ook de ontwikkelingsstrijd in het middenveld werd verloren. Nu heeft AlphaTauri, dat in 2020 nog een Grand Prix won, gemiddeld de langzaamste auto. Het leidde tot grote kritiek van teambaas Franz Tost en interne wijzigingen op personeelsgebied.

Die personele wijzigingen gaan gepaard met een grote synergie tussen AlphaTauri en Red Bull vanaf 2024. Zo is het de bedoeling dat de voorwielophanging weer afkomstig is uit Milton Keynes, waar AlphaTauri deze nu zelf maakt. Met het budgetplafond is het namelijk duurder om onderdelen te kopen dan zelf te maken, al heeft het team uit Faenza wel al de achterwielophanging van Red Bull tot hun beschikking.

Dat AlphaTauri nu de voorwielophanging wil overnemen, betekent een grote wijziging in de aerodynamische filosofie. De huidige ophanging is namelijk de gebruikelijke pushrod, terwijl die van Red Bull de meer complexe pullrod is. Dit hoeft nog niet een directe oplossing te zijn voor de problemen, maar kan wel bijdragen aan het makkelijker aanpakken van de aerodynamische problemen van de bolide.

Ook wordt er gesproken over het beter gebruiken van de windtunnel, al is het niet helemaal duidelijk wat hiermee wordt bedoeld. Zo gebruikt AlphaTauri al de windtunnel van Red Bull in Bedford, maar heeft het meer testtijd, omdat het slechts negende werd in het constructeurskampioenschap van 2022. Het kan betekenen dat de auto van AlphaTauri wat 'dichter bij huis' wordt ontwikkeld onder het mom van betere efficiëntie.