De nieuwe Alpine A521 is voornamelijk een doorontwikkeling ten opzichte van de R.S.20 op het gebied van prestaties en betrouwbaarheid. Het team probeert hiermee een stabiel 2021-seizoen te creëren. Het afgelopen jaar kampte de renstal vaak met krachtbron-problemen en strategische fouten tijdens de races.
Volgens uitvoerend directeur Marcin Budkowski heeft Alpine in eerste instantie het doel om de betrouwbaarheid te verbeteren. 'Ik verwacht weer een zeer heftige concurrentie tussen plekken drie tot en met zeven en in dit geval zijn de prestaties van de auto en de betrouwbaarheid het belangrijkst. We hebben afgelopen jaar te veel punten laten liggen doordat de auto technische problemen kreeg tijdens een Grand Prix', legt hij uit aan AUTOhebdo.
Ook op strategisch vlak mankeerde het één en ander bij Renault (nu Alpine). Hoewel dat niet direct te verbeteren is door middel van aanpassingen aan de auto, is het wel een gebied waar verbetering op moet worden geboekt. 'We hebben grote kansen gemist. Als we alles goed hadden gedaan, waren we derde geworden in het eindklassement.'
Tokens besteed aan achterzijde
Budkowski wilde niet te diep ingaan op de technische ontwikkelingen van de A521, maar kon wel verklappen dat beide ontwikkelingstokens naar de achterzijde van de nieuwe bolide zijn gegaan. 'Dat is vanwege de behoorlijke aanpassingen die we moesten doen aan de vloer en diffuser.'
Het team is niet van plan om de auto veel verder door te ontwikkelen in 2021. De winst die nog geboekt kan worden op de A521, is volgens de directeur zeer klein. 'We hebben eigenlijk twee ontwikkelingsprogramma's die tegelijk lopen. De één is de huidige auto en de ander is het 2022-model. Als we onze windtunnelruns aan de toekomstige bolide besteden, pakken we simpelweg veel meer resultaat. De keuze is dus snel gemaakt.'
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties