Brawn veegt vloer aan met Racing Point na kritiek op regels: 'Ze hebben niets gedaan'

Motorsportdirecteur Ross Brawn kan weinig waardering opbrengen voor het team van Racing Point. Diens technisch directeur Andy Green gelooft dat de nieuwe regels heel onvoorspelbaar aerodynamisch gedrag gaan opleveren. Brawn: 'Ze hebben het minste gedaan aan dit programma van iedereen die we gevraagd hebben. Het is prematuur en niet gebaseerd op feiten.'

Onlangs schreven we over de kritische houding van de ploeg ten opzichte van de voorvleugel. Deze zou de lucht op een dusdanige manier verbuigen dat de circulatie om de auto zelf verstoord wordt, waardoor de coureur zelf al hinder ondervindt van zijn eigen voertuig en niet op de limiet kan rijden. Brawn vraagt zich sterk af hoe het team tot dit standpunt komt.

'Toen we hier aan begonnen, verklaarde Racing Point / Force India dat ze het niet konden steunen, en niets bij konden dragen vanwege hun middelen.' Dit verwijst duidelijk naar de periode voordat Stroll Senior het team overnam tegen het einde van 2018. 'Daarom is het wat ongelukkig dat ze kritisch zijn op dit moment. Misschien is het een opinie. Wanneer hij (Green) ècht begint aan het ontwerp, dan strijkt hij enige problemen die hij had voorgesteld er zo uit.'

Lees meer: Racing Point-technisch directeur: '2021 bolides worden krengen om mee te rijden'

Tegenover Inside Racing verklaart hij: 'Ik zou geschokt zijn als hij al een 18-inch band had die hem gaat vertellen wat de banden gaan doen in de bochten. Wij hebben dat, en ik denk dat hij dat niet heeft. Dit model bestaat pas een paar jaar. Van tien jaar geleden kan ik me herinneren dat we geen kennis of simulaties hadden. We hadden geen idee wat er aan de hand was. Die wagens waren niet bepaald krengen om mee te rijden. Misschien technisch gezien wat minder verfijnd dan nu.'

Brawn heeft hard gewerkt de afgelopen jaren om met nieuwe regels te komen waarbij auto's elkaar goed zouden kunnen volgen in vuile lucht. Dit probleem zorgt ervoor dat je meerdere seconden per ronde sneller moet zijn om in te kunnen halen. Deze aanpak verdient misschien niet de schoonheidsprijs, maar het is een prijs die zelfs de teams willen betalen om de situatie op de baan te verbeteren.