In het onderlinge kwalificatieduel met George Russell
kijkt Lewis Hamilton tegen een achterstand van 8-1 aan. Technisch directeur
James Allison had niet verwacht dat de zevenvoudig wereldkampioen zo veel
slechter dan zijn teamgenoot zou presteren in de kwalificatie. ‘De auto was een
beest met problemen’, legt de man van Mercedes uit op de Beyond the
Grid-podcast. ‘De afgelopen twee, drie races is de auto een stuk beter
geworden. Nu betekenen de kwalificatieresultaten veel meer, omdat de auto geen willekeurige
startplaats meer lijkt te kiezen’, is de technisch directeur van mening. ‘Lewis
is niet per ongeluk de man met de beste kwalificatieresultaten in de
geschiedenis van de sport geworden’, benadrukt Allison. ‘Ik denk dat het te
maken heeft met de combinatie van bolide en banden. Het lijkt bijna alsof je de
beste rondetijden rijdt wanneer je niet je best doet’, geeft hij aan.
‘Soms zie je iemand een rondetijd rijden in een vrije
training of tijdens de kwalificatie, waarvan je je dan afvraagt hoe hij het
voor elkaar krijgt. Vervolgens lukt het dan niet nog een keer’, benadrukt
Allison dat dit niet alleen bij
Mercedes een probleem is. ‘In de kwalificatie
is het heel moeilijk om het beste eruit te halen. Het is lastig om zo
ontspannen te blijven dat je het beste uit de bolide weet te halen’, denkt de
technische man van de Zilverpijlen.
Mercedes is erg tevreden met de kwalificatieprestaties van Russell
Hoewel hij Hamilton enigszins in bescherming neemt, komt
Allison ook met lof voor Russell. ‘Hij is heel constant’, vertelt hij over
de coureur die naar verluid de bijnaam Mr. Saturday kreeg. ‘In de race zijn ze
een stuk gelijkwaardiger, al was de race pace van Lewis dit seizoen al een
aantal keren beter dan de race pace van George. Maar als we kijken naar de kwalificatie,
dan komt George er een stuk beter uit’, ziet de technisch directeur.
Allison benadrukt dat
Mercedes er alles aan doet de coureurs
gelijkwaardige bolides te geven. ‘We proberen de auto’s identiek te maken. Als
er verschillen zitten in de
set-up, dan is dat naar aanleiding van een
beslissing van het engineersteam in een van de garages’, aldus de man van
Mercedes. ‘In Monaco hadden ze verschillende voorvleugels omdat er maar één
nieuwe voorvleugel beschikbaar was. We wilden die voorvleugel zo snel mogelijk
op de auto hebben, dus we moesten een keuze maken’, zegt de Brit. ‘Lewis zei toen dat George de voorvleugel wel mocht hebben’, sluit Allison af.