Extra pitstop kostte Alonso de zege: 'Had met één bandenwissel vier seconden voor Verstappen gelegen'

Fernando Alonso had voldoende kansen afgelopen zondag om de Grand Prix van Monaco te winnen. De coureur van Aston Martin stond op de beste strategie aan het begin van de race en toen het begon te regenen had de Britse renstal zijn coureur direct op de intermediates moeten zetten. Dan was Alonso naar alle waarschijnlijkheid voor Max Verstappen op de baan terechtgekomen en dan de race op P1 uit kunnen rijden. Verstappen wist uiteindelijk met een ruime voorsprong de race te winnen.

Sommige mensen snapten niet dat Alonso startte op de hards. Auto, Motor und Sport geeft echter aan dat dit wel de meest effectieve strategie was in Monaco. Slechts één coureur die op de mediums was gestart, wist zijn banden goed te houden en tegelijkertijd ook snelle ronden neer te zetten. 'Max Verstappen was opnieuw de uitzondering. Geen enkele tactiek ter wereld brengt de wereldkampioen en zijn Red Bull van de wijs, zelfs niet chaotisch weer.'

'Verstappen slaagde erin om de mediumbanden te sparen tot ronde 55 met een tempo dat niemand kon bijhouden', vervolgt het Duitse medium. 'Dit getuigt van zijn uitstekende bandenmanagement.' Dat betekende niet dat zijn positie niet in gevaar kwam. Op een gegeven moment kwam Alonso snel dichterbij. 'De Nederlander was alleen kwetsbaar tussen ronde 25 en 33. De mediumbanden vertoonden slijtage, vooral de linkervoorband. Fernando Alonso maakte ruim 6,2 seconden goed.' Uiteindelijk bleken de mediums niet genoeg te slijten voor Aston Martin om de strategie te laten werken.

'Extra pitstop heeft Alonso overwinning gekost'

Toen het begon te regenen had Alonso opnieuw de kans om mogelijk aan de leiding te komen. Verstappen kwam later de pits in dan de Aston Martin-rijder, maar Alonso kwam in eerste instantie binnen voor de mediums. Dat zorgde ervoor dat de Spanjaard nog een keer naar binnen moest. 'De extra pitstop heeft Alonso mogelijk de overwinning gekost. Omdat Verstappen pas in ronde 55 stopte en veel tijd verloor in de twee ronden daarvoor, zou de Aston Martin bijna vier seconden voorsprong hebben gehad op de Red Bull als hij slechts één bandenwissel had gedaan.'