F1-coureurs kunnen DRS al voor de laatste bocht openen, Pirelli wacht met spanning op data

Vorig jaar werd de DRS pas na de laatste bocht geactiveerd. Dit jaar mogen de coureurs hun DRS-klep dus al voor de Are Luyendijk-bocht openen, waardoor het rechte stuk met DRS ineens driehonderd meter langer wordt. Op deze manier moeten de rijders elkaar makkelijker kunnen volgen om op deze manier ook vaker te kunnen inhalen in de eerste bocht. De coureurs hebben in de simulator nog weinig problemen ondervonden, volgens De Telegraaf, maar mocht dit alsnog gebeuren dan kan de wedstrijdleiding de situatie weer aanpassen.

Vooral Isola, topman bij bandenleverancier Pirelli, wacht met smart op de eerste vrije trainingen op het circuit van Zandvoort. Voor Pirelli wordt het interessant om te zien hoe de banden reageren op de langere DRS-zone. 'Als je de DRS activeert, verschuift de belasting normaal gesproken naar de voorbanden, waardoor deze meer belast worden dan de achterbanden', vertelt Isola bij de Nederlandse tak van Motorsport.com. 'We moeten naar de data kijken of de achterbanden in deze situatie bijvoorbeeld niet gaan glijden, waardoor het oppervlak van de band mogelijk wat oververhit raakt.'

De Italiaan hoopt dat de data uit de eerste trainingen in het voordeel spreken van de langere DRS-zone. De Pirelli-topman zou graag zien dat er meer ingehaald kan worden. 'We hebben dit jaar in een paar races duidelijk gezien dat de auto’s elkaar beter kunnen volgen en de coureurs ook beter in de gelegenheid zijn om in te halen. We weten dat Zandvoort een vrij lastige baan is om in te halen, maar hopelijk zien we dit jaar iets meer actie en wat meer inhaalmanoeuvres, mede dankzij de banden die we gekozen hebben voor deze baan.'