'Ferrari moet de verbeterde ophanging meteen weer aanpassen'

Ferrari zit in de problemen. De Italiaanse renstal kampte tijdens elke Grand Prix van 2020 met afstellingsproblemen en lijkt de SF1000 niet onder controle te kunnen krijgen. In Spielberg werd een nieuwe ophanging geïntroduceerd, waarvan de data door de aanvaring tussen de twee Ferrari-rijders in Hongarije pas uitgelezen kon worden.

De Italiaanse tak van Motorsport weet meer over het ontwikkelingstraject van Ferrari. In Spielberg introduceerde het team uit Maranello een aangepaste ophanging. De nieuwe hydraulische achterwielophanging van Charles Leclerc zat tijdens de Grand Prix van Stiermarken al op de auto, maar de aanvaring met Sebastian Vettel voorkwam dat ze hebben kunnen zien hoe het onderdeel het deed in de race.

'De technici van Ferrari hadden één exemplaar meegenomen en dat exemplaar aan de Monegask toevertrouwd', meldt Franco Nugnes, werkzaam voor het Italiaanse medium. Ferrari nam om de dramatische seizoensstart recht te trekken verder een nieuwe voorvleugel en een aangepaste vloer mee.

De Grand Prix van Stiermarken was voor Ferrari niet van lange duur. In bocht twee naderde Leclerc te enthousiast de binnenbocht, hij beschadigde de achtervleugel van Vettel en reed zo allebei de coureurs uit de race. Het vergroot het hoofdpijndossier van Ferrari: 'Vanwege de botsing in de tweede race van het jaar heeft het team een achterstand opgelopen qua ontwikkeling.'

Ferrari probeert het opnieuw in Hongarije

Ferrari besloot om wederom een aangepaste ophanging mee te nemen. In Boedapest kwam Ferrari voor de dag met een verbeterde ophanging, maar weer schoten ze mis: 'De oplossing die vervolgens meegenomen werd naar Hongarije bleek tegen te vallen.'

'Met het feit dat de zachte en de harde band de SF1000 onbestuurbaar maakten, en de medium compound in mindere mate, is meteen duidelijk geworden dat die achterwielophanging wederom aangepast moet worden', besluit Nugnes. (Foto: Ferrari F1 Team)