FIA kan rekenen op zware kritiek: "Dat slaat gewoon helemaal nergens op"

Verstappen kende een uitstekend weekend in Miami, maar een vijfde eindklassering is misschien niet helemaal waar Verstappen op had gehoopt. De RB22 was duidelijk sneller dan in voorgaande weekenden, maar een spin in de eerste ronde ontnam de Nederlander zijn kansen op een podium. Uiteindelijk kreeg Verstappen na de race nog een straf voor het overschrijden van de witte lijn bij het uitrijden van de pitstraat.

Charles Leclerc kreeg ook een straf, en Doornbos kijkt eerst terug op dit incident. "Later in de race, nog maar een paar ronden voor het einde, had hij dat duel waarbij hij uiteindelijk de muur raakte. Een soort ‘Max Verstappen-spin’, een 360, maar hij raakte de muur wel degelijk", begint de Nederlander in de Pittalk-podcast. "En daarna kreeg hij na de race ook nog een tijdstraf van twintig seconden. Dat vonden wij allebei belachelijk. Dat is praktisch een drive-through, de zwaarste straf die je kunt krijgen, zeker gezien het feit dat hij zijn podium al kwijt was", legt hij uit.

"Hij eindigde uiteindelijk als zesde en verloor enorm veel tijd om überhaupt de finish te halen", vervolgt Doornbos. Hij is van mening dat Leclerc anders had moeten handelen. "Eerlijk gezegd: als je auto volledig uit elkaar valt, delen van de voorvleugel afbreken en onderdelen van de ophanging loskomen, dan snap ik dat je niet verder kunt rijden. We hebben dat eerder gezien, bijvoorbeeld bij Lance Stroll, die soms koste wat kost terug naar de pits probeert te rijden. Dat gaat dan niet meer", stelt hij.

Doornbos zag dat Leclerc niet meer op tempo kon doorrijden. "Maar in dit geval reed Leclerc gewoon langzamer. Hij kon nauwelijks rechterbochten nemen omdat zijn linker voorophanging beschadigd was. Kom op zeg, hij haalde nog steeds de finish en verloor aan het einde al twee of drie posities. Waarom moet je hem dan nóg zwaarder straffen?", zo vraagt de Nederlander zich af.

Verstappen kreeg uiteindelijk ook een straf, maar Doornbos zag in dat de FIA absoluut niet scherp was. "Ik denk niet dat de FIA en de stewards dit weekend echt scherp waren. Neem bijvoorbeeld het incident met Max Verstappen. Max maakte vroeg zijn pitstop en kwam vervolgens uit de pitstraat. Voor wie het niet weet: daar ligt een witte lijn richting bocht één en die mag je niet overschrijden", denkt hij. "Toen kwam ineens het bericht dat Max onderzocht werd wegens het mogelijk overschrijden van die witte lijn. Maar óf je overschrijdt hem, óf je doet het niet."

"We hebben overal camera’s. Als je het onboardbeeld niet duidelijk vindt, pak dan de helikoptercamera of een shot van bovenaf", stelt hij. De FIA had gelijk moeten optreden. "Waarom geef je dan niet meteen een straf? In plaats daarvan zeiden ze: ‘Ja, dat beslissen we na de race.’ Dat is alsof je een voetballer pas na de wedstrijd een rode kaart geeft. Dat slaat nergens op", stelt de voormalig Red Bull-coureur.

Doornbos zag hoe deze straf geen invloed had op het resultaat van Verstappen. "Uiteindelijk kreeg Max inderdaad een tijdstraf van vijf seconden, maar dat veranderde niets meer aan zijn eindpositie. Hij bleef vijfde, terwijl Charles Leclerc van de zesde plaats werd teruggezet." Uiteindelijk werd Leclerc achtste nadat hij zijn straf ontving.