Force India laat Esteban Ocon en Sergio Perez nog steeds niet duels uitvechten op het circuit. Dat vertelt Otmar Szafnauer aan Formel1.de. 'Er zijn achttien andere coureurs om tegen te vechten', luidt het uit het kamp van Force India.
Force India wil het niet riskeren dat één of allebei de coureurs niet in de punten kan finishen door een botsing tussen beide heren. Ze willen het maximale aantal punten nog kunnen scoren dit jaar.
'Als het team het niet helpt om van positie te wisselen waarom zou je het dan doen? Als Checo op de achtste positie rijdt en Esteban rijdt voor hem, levert het geen extra punten op als we van positie wisselen. We krijgen evenveel punten. Ik snap niet waarom mensen dat concept niet begrijpen', vraagt Szafnauer zich af.'
Force India wil heel graag als vierde eindigen bij de constructeurs als ze al veilig daarvan waren was Szafnauer veel stiller geweest. 'We hebben geen kans meer om derde te worden', gaat hij verder. 'Ik ben een racer en we vechten tegen andere teams. We willen ze allemaal verslaan. Esteban en Checo snappen dat ook en begrijpen waarom het team altijd het belangrijkste is.'
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Deze race is ook maar 1 keer per jaar en de F1 is gewoon een competitie met 24 races. Een verlies daar is nog goed te maken met andere races. Voor de 24 uur van de Nurburgring moet je weer een jaar wachten en om dan zo vlak voor de finisch een overwinning in rook te zien opgaan door een probleem waar je als coureur niks aan kan doen doet meer pijn dan een race verliezen in de F1.Monic Armiento-Hissink19-05-2026
- Waarom alleen max noemen in de kop? Zowel Engel als Max werden tot de orde geroepen. En met wat Engel over Max had gezegd toen hij als Franz Herman dat record neer zette, had men dit kunnen verwachten als die twee elkaar op de baan tegen zouden komen. Ze hadden de stints ook zo kunnen plannen dat ze elkaar niet zouden tegen komen.Monic Armiento-Hissink19-05-2026
- Max heeft vaker dingen laten zien die bij anderen tot een crash zouden leiden maar die Max wist op te vangen zonder daar schade aan over te houden, dus waarom zou hij dat hier niet ook kunnen. Hij mag dan net zijn begonnen met echt racen in GT3 auto's, hij heeft er al wel jaren voor zichzelf mee rond gereden voor zijn plezier. Hij weet dan ook heel goed hoe deze auto's aanvoelen en reageren. Het feit dat hij meteen vooraan mee doet zegt eigenlijk al genoeg. De safe met de twee auto's voor hem is te danken aan zijn reactie vermogen. Wij hebben zijn arsenaal aan skills al vele malen kunnen aanschouwen, nu zijn de de GT liefhebbers aan de beurt en ondervinden zij wat een generatie talent is.Monic Armiento-Hissink19-05-2026
- Daarom zal Max nooit naar Mercedes in de F1 gaan, hij blijft zijn gehele carrière bij RB omdat hij daar zichzelf kan blijven. Die Engel wilde maar wat graag laten zien dat hij de betere was dan Max na zijn eerdere commentaar en daarom ging het er ook zo fel aan toe. Dit was te verwachten en was te vermijden als hij en Max in 1 team hadden gezeten. Ik weet niet wie de teams heeft samengesteld en of dit volledig de eigen keus van Max was of dat Mercedes zelf de samenstelling van de teams heeft gedaan.Monic Armiento-Hissink19-05-2026
- Inderdaad, ik zag max niet veel anders doen dan andere coureurs. Ik heb al een aantal commentaren gezien die de schuld bij Max legden van de technische problemen. Het zou komen door die jump in zijn eerste stint, hij zou te hard gepusht hebben, hij zou teveel over de curbs zijn gegaan enzovoort. Allemaal lulkoek. Een race auto is gemaakt om mee te racen en deze auto's maken ook regelmatig contact als ze naast elkaar rijden door de draft die deze auto's produceren en die gebruikt wordt om elkaar in te halen. Het betekent niet dat er dan gelijk schade gereden wordt. Dani gaf zijn mening op een van deze commentaren die het wegvallen van het team wijde aan te agressief rijden. Volgens hem waren deze auto's gebouwd om te racen en 30+ uur te pushen en dat deze persoon onzin uit kraamde.Monic Armiento-Hissink19-05-2026
- Kletskoek van Mercedes natuurlijk om de aandacht weg te leiden van eigen falen. Laat voorop staan dat Mercedes een sportwagen maakt waarmee geracet moet worden en niet de bedoeling is om boodschappen mee te gaan halen. Als je zijdenzacht met deze sportwagen moet omspringen omdat ie anders uit elkaar valt is dat geen beste reclame voor een 'sportwagen'. Het betreft hier weer een staaltje marketingtechniek de aandacht af te leiden van het werkelijke probleem. Ondeugelijke onderdelen. Het betreft hier racen to the limit en je wilt een sportwagen op de baan hebben die dat aankan. Ik zag Porsches en BMW's ook vol op de curbs gaan, zelfs Lada Logan reed de race uit nadat ie vaakl de baan verlaten had. En zo enorm aggressief was Verstappen niet. En vindt MB dat wel..., spreek dan die Engel ook hierop aan. Hij was de aggressor welke die strijd aanjoeg.
ZX12R19-05-2026 - Nee meneer knoors het gaat erom wat de feedback van de coureur is en hoe ze de auto sneller kunnen maken. Geeft kimi een betere en betrouwbare feedback en prinses George blijft daar in achter dan zullen de eerste nieuwe updates op kimi zijn auto worden geplaatst. Maar schijnbaar is dat ook weer contractueel vast gelegd omdat ze prinses George bij mercedes gekozen is tot eerste rijder hetzelfde zagen we bij mclaren vorig jaar. Maar als je monteur bent geweest bij een team waar alles draaide om de eerste rijder en publiekstrekkers magneet ga je ook zo denken.
Jos Hendriks19-05-2026 - Opa Mercedes mag zijn mond houden. Laat hem eerst een auto voor Verstappen bouwen die niet kapot gaat.DanielDruff19-05-2026
- De Fake 1 is helaas te commercieel geworden. Het is ingepikt.
LeodeLeeuw19-05-2026 - De koning te rijk met een ticket van 70 euro voor een heel weekend.LeodeLeeuw19-05-2026
Loading
