
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleRond de tweede helft van de tweede vrije training is het traditioneel gezien de bedoeling dat de teams switchen van kwalificatiesimulatie naar racesimulatie. Gedurende deze periode kunnen teams een realistisch beeld krijgen in hoeverre hun banden slijten en hoe de racesnelheid zich verhoudt tot andere teams. Uit een analyse van Auto Motor Und Sport kwam één ding duidelijk naar voren: Mercedes was het snelste team.
Lewis Hamilton was op vrijdag de snelste man. Dat gold niet alleen voor één ronde, ook over meerdere ronden was de (hoogst waarschijnlijk) aanstaande wereldkampioen de snelste coureur. Hamilton wist op de harde band een rondetijd van 1:39,119 neer te zetten, sneller dan wie dan ook op deze band. Ook op de zachte band was de Brit snel, met een gemiddelde rondetijd van 1:39,676 wist hij iedereen voor te blijven. Echter, over één ronde moet zijn snelste tijd in perspectief worden getrokken: 'Het ziet er nu beter uit dan het werkelijk is, Lewis had een perfecte slipstream van Kubica, die aan het einde van het rechte stuk pas voor hem aan de kant ging', aldus Lewis zijn race-engineer.
'Onze slijtage is te hoog'
Waar Mercedes zelfverzekerd de rest van het Grand Prix weekend in ging, zag het er voor de andere top teams minder rooskleurig uit. Op de medium band miste Max Verstappen twee tienden per ronde vergeleken met Valtteri Bottas. 'Onze bandenslijtage is veel te hoog', bekritiseerde Helmut Marko. Toch heeft hij redenen om voorzichtig optimistisch te zijn. 'We hebben de harde band niet gebruikt vanmiddag, maar als je kijkt naar de lange runs van bijvoorbeeld Hulkenberg en Gasly zien we dat dit de beste raceband is. Sebastian Vettel was daarentegen niet tevreden: 'We moeten er echt nog aan werken, onze banden slijten echt veel te veel', aldus de Ferrari coureur. (Foto: Mercedes AMG F1)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- De grote vriend van Jack met de grote back, nou dan weet je het wel.
peterheijnen3312-11-2026 - Steiner leeft waarschijnlijk in een aparte werkelijkheid. Heb eigenlijk totaal geen zin om op deze aandacht vragende man te reageren. Het enige wat ik nog wil zeggen is dat hij totaal de plank mis slaat.Bassie112-11-2026
- ja, of er meer achter de breuk zit dan wat reeds in verklaringen naar buiten is gebracht, ik weet niet of we daar (ooit) achterkomen. Zelf ben ik erg benieuwd wat "nieuwe management structuren" precies moet betekenen. Wie en wat. Oscar zou onder huidige reglement zeker altijd moeilijkheden blijven houden als hij zich blijft houden aan zijn huidige natuurlijke/instinctieve rijstijl en dat is zover ik weet precies waar hij de laatste (en komende) maanden hard aan werkt om tot een verandering c.q. verbetering te komen. Zo'n proces voltrekt zich niet in een paar weekjes.. it takes time, it takes effort.
IreneE12-11-2026 - Zeker, maar als quote wel iets minder grappig …
MaxMaximaal12-11-2026 - Dat was GP ook en zeker weten dat Tom Hart zelf niet aan die vleugel gedraaid heeft, dus nogmaals waar komt die info vandaan? (want ik geloof dat namelijk niet) BTW ik heb net nog even teruggekeken onboard bij Max. Ze hebben Bij alle 3 de stops een draai gegeven voor bij de vleugel in het midden van de auto.mart2212-11-2026
- Tom Hart is een Brit. Need I say more ? …. 😚
MaxMaximaal12-11-2026 - “Steiner twijfelt aan Hamilton bij Ferrari en wijst naar Verstappen: "Hij zou niet stoppen”. Steiner, Max is niet te stoppen. Volgend jaar pakt Verstappen gewoon de titel weer waar eigenlijk alleen Max recht op heeft …
MaxMaximaal12-11-2026 - Beter is leren van de fouten van anderen wel :p
kami12-11-2026 - Men beweert dat je van je fouten kunt leren. Ik heb zoveel geleerd van mijn fouten dat ik elke dag overweeg er nog een paar te maken … 😏
MaxMaximaal12-11-2026 - Jos, met de aankoop van nog wat extra vliegtuigen en penthouses kom je al snel een heel eind hoor … 🤑
MaxMaximaal12-11-2026














