Marko: 'Belangrijkste is dat rijders later kunnen remmen'

'Je moet zoveel mogelijk downforce zien te creëren, maar met zo min mogelijk luchtweerstand. Dat is een tegenstrijdig gegeven waar teams mee aan de slag zijn. Het belangrijkste is dat de rijders later kunnen remmen, wat betekent dat er meer centrifugale krachten opspelen, maar liefst 50% meer. Alle rijders hebben hun nek zeer veel getraind, Max Verstappen heeft drie kilo aan spiermassa erbij gekregen. Bocht 3 en 9 zijn andere bochten geworden, wat ook te zien was aan Kimi, die spinde in bocht 3. Dat zegt genoeg, er wordt meer van de coureurs gevraagd. De mindere coureurs gaan door de mand vallen en de uitzonderlijke coureurs zullen excellereren', zegt heer Marko.

'Spanje heeft laten zien dat de Pirelli banden lang mee gaan, wat natuurlijk invloed heeft op de strategie. Een positieve invloed. Rijders hoeven minder op te passen voor bandenslijtage. Ik hoop en denk ook dat coureurs dichter op elkaar kunnen rijden. Voorheen kon dat namelijk niet, omdat de banden oververhitte en er teveel onderstuur opspeelde. Dat kwam simpelweg door de balans van de vorige auto. Ik hoop dan ook dat het dit jaar beter zal zijn', vervolgt hij.

'Ik denk niet dat dit een probleem zal zijn voor goede coureurs. Wijzelf hebben bij Red Bull twee personen die fantastisch met de remmen om kunnen gaan. Ricciardo kan uit het niets iemand inhalen, en op een natte baan hebben we gezien dat Max er overal voorbij kan. Wij zijn dan ook optimistisch, we hopen dat de rijders het verschil gaan maken.'