Marko: 'Tussen de regels door lees ik dat Ferrari vals heeft gespeeld'

Eerst wordt het verhaal rondom de FIA en Ferrari aangesneden. Marko ergert zich aan het gebrek aan actie van de FIA: 'Vorig jaar overtrad Ferrari duidelijk de voorschriften en overschreden ze de limiet van het brandstofpeil. We wilden hierover volledige opheldering, dit is niet gebeurd.'

'De verklaring is veel te onnauwkeurig. Tussen de regels door kan je lezen dat Ferrari vals heeft gespeeld. Red Bull Racing wordt het hardst getroffen omdat het in feite betekent dat we de tweede plaats in moeten leveren, het gaat hier om meerdere miljoenen', vervolgt de Oostenrijker.

'We hebben de FIA een termijn geboden waarin ze kunnen reageren. De zaak gaat naar het World Motor Sport Council dus we verwachten een duidelijke verklaring. Men kan deze overeenkomst niet geheim houden', inmiddels heeft FIA-voorzitter Jean Todt al gereageerd en aangegeven dat hij niet gediend is van de toon die de Formule 1-teams aanslaan.

Marko is ambitieus voor 2020, hij wil Max Verstappen aan de titel helpen: 'We willen dat Verstappen dit jaar de jongste wereldkampioen ooit wordt. Dat is het doel dat we gesteld hebben. Hiervoor hebben we voorbereidingen getroffen die beter zijn verlopen dan ooit, nog nooit hebben we zoveel meters gemaakt.'

'Formule 1-tests zijn doorgaans een goed moment om de andere teams voor de gek te houden. Daarom zijn de tijden moeilijk te doorgronden. We zien wel dat we heel dicht bij Mercedes zitten', merkt de man uit Graz op over Mercedes, vermoedelijk de grootste concurrent in het nieuwe seizoen.

'Maar er is meer. We zijn er niet van overtuigd dat het nieuwe DAS-systeem van Mercedes reglementair is. Ik denk daarnaast niet dat we dezelfde auto terug gaan zien die we in Barcelona zagen', Marko refereert naar de koeling van de remmen, die inmiddels illegaal verklaard is door de FIA.

Over Alexander Albon is de Red Bull-man te spreken. Vorig jaar wist de Thaise-Brit indruk te maken gedurende het halve seizoen dat hij voor de Oostenrijkers reed, nu moet hij zijn waarde als wingman bewijzen. 'Hij heeft het gat naar Max gehalveerd (ten opzichte van Pierre Gasly, red.).'

'We willen twee gelijke coureurs hebben. Hij zou Max in de race moeten kunnen beschermen, maar hij mist op bepaalde gebieden, zoals bandenmanagement, wat routine', zo analyseert Marko de teamgenoot van Verstappen.

Het ontwikkelen van de 2021-bolide, naast die van 2020, wordt een uitdaging, meent Marko: 'Dit wordt een van de moeilijkste jaren. Ja, we willen wereldkampioen worden, maar we moeten ook naar de toekomst kijken. We moeten de auto voor 2021 voorbereiden.'

'Door de nieuwe regelgeving wordt alles gecompliceerder. Een hybride-bolide met 18 inch-banden, daarvoor hebben we een aparte werkgroep aangesteld. De teller staat op ongeveer 780 Red Bull-werknemers', concludeert Marko. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)