
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleIvan Capelli heeft zich verbaasd over hoe Red Bull Racing geen problemen had met het fenomeen porpoising. Waar meerdere teams last hadden van stuiterende bolides, dankzij de terugkeer van het grondeffect, had Red Bull een auto die niet op en neer ging op hoge snelheid. Daar heeft één persoon volgens de oud-F1-coureur alles mee te maken.
Het gaat om Adrian Newey, de topontwerper van het team uit Milton Keynes. Zo'n persoonlijkheid ontbreekt volgens Capelli bij Ferrari, het team waar hij begin jaren negentig voor reed. 'Er zijn zeker goede technici bij Ferrari', vertelt de Italiaan aan La Gazzetta dello Sport. 'De auto van 2022 was goed, pakte polepositions, was snel. Toen waren er gebreken in betrouwbaarheid, pitstopmanagement en strategieën, maar de basis was er. Maar degene die de weg wijst, ontbreekt. Het is het belangrijkste ontbrekende stuk, vandaag de dag bij Ferrari.'
Simone Resta, in het verleden als eens werkzaam voor Ferrari en nu technisch directeur van Haas, wordt genoemd als de nieuwe technische man van de Scuderia. Capelli ziet dat wel zitten. 'Heen en weer gaan tussen teams is geen probleem. In tegendeel, het verrijkt je en laat je verschillende situaties zien. Bijvoorbeeld teams waar je alles kunt betalen of met een strak beleid waar je je aan moet houden.'
Newey cruciaal in bestrijden porpoising bij Red Bull
'Dat gezegd hebbende, het ontwerp van een F1-auto is vandaag de dag zo ingewikkeld', gaat Capelli verder. 'Het vinden van mensen als Newey net zo goed. Als ik me niet vergis, is hij de enige die al heeft gewerkt met grondeffect-auto's. Toevallig, want toen de FIA dit jaar met die technische richtlijn kwam om het effect van porpoising te verminderen, raakte dat Red Bull niet. Ze hadden het probleem waarschijnlijk al gevonden en meteen opgelost.'
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Kimi was bang voor de reprimande van zijn held George de eerste, als hij niet ook zou spinnen. Nu konden zij de mecaniciens van Mercedes de schuld in de schoenen schuiven …
MaxMaximaal12-11-2026 - Maar je heb maar een nek en die is meer waard dan die aanhang van die geweldige Lewis.
Supermax-12-11-2026 - Zal ik doen super, maar het zijn er wel veel hoor …
MaxMaximaal12-11-2026 - Ik weet het, hij had helemaal zijn dag niet.
Supermax-12-11-2026 - Kijk maar uit voor je nek Maxi, zijn die gekken niet waard.
Supermax-12-11-2026 - @Superman Zelfs Antonelli op een gegeven moment. Die volgde het voorbeeld van zijn “kopman” …
MaxMaximaal12-11-2026 - Mooie lijst, Ook hierin staat lindblad ver onder Lawson.
ZX12R12-11-2026 - Haha, wie daar rechts rijdt komt honderden spookrijders tegen.
Supermax-12-11-2026 - Dat Max weg wilde heb ik nergens gelezen. En zeker niet voor meer geld. Wel over zijn ontevredenheid over de RB22 in het algemeen, maar over alles wat er ‘onder de motorkap’ zat in het bijzonder. Max Verstappen en een vertrekwens. De wens is de godfather van de gedachte van Patrese, de analist met de Italiaanse achternaam …
MaxMaximaal12-11-2026 - Dan doen praktisch alle Britten ZX12R. Macht der geoonte …
MaxMaximaal12-11-2026

















