Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleSergio Pérez heeft genoten van zijn duel met Charles Leclerc en Lewis Hamilton op Silverstone, maar stelt ook dat hij geluk heeft gehad om een podiumplek te pakken. De coureur van Red Bull Racing profiteerde namelijk optimaal van een safety car-periode, veroorzaakt door het stilvallen de Alpine van Esteban Ocon.
'De laatste ronden met Lewis waren erg leuk', opent de 32-jarige Mexicaan in gesprek met Speedweek.com. Pérez was met Hamilton en Leclerc verwikkeld in een felle strijd om de tweede plaats, die op een gegeven moment in handen was van de Mercedes-coureur. Pérez: 'Het is lang geleden dat ik de kans heb gehad om zo tegen hem te vechten. Dat was agressief, zelfs tegen Charles, maar altijd eerlijk. Het voelde als in de jeugdklassen.'
Het duel kwam nadat Pérez in de openingsfase ver terugviel. Een contactmoment met Leclerc in bocht 4 tijdens de herstart leverde voorvleugelschade op. 'Kort na de start was er niet genoeg ruimte voor drie auto's. Ik kon het contact met Charles niet vermijden', stelt de Red Bull-rijder. 'Het team vertelde me dat de voorvleugel slechts licht beschadigd was, maar ik had geen goed gevoel aan de voorkant.'
Wat volgde, was een inhaalrace vanaf de zestiende plaats: 'Het was een behoorlijk lange rit op de mediumbanden, die op het einde niet meer in de beste staat waren. En toen was de pech van Ocon met zijn uitvalbeurt mijn geluk, want dankzij de safety car-periode kon ik zachte banden pakken en kreeg ik de kans om te kunnen vechten voor een podiumplaats.'
Pérez reageert op crash Zhou
Pérez gaat ten slotte in op de zware crash van Guanyu Zhou bij de start van de race. De Chinees vloog over de kop over de bandenstapel in bocht 1: 'We hebben in lange tijd niet zo'n schokkend ongeval gezien als dat van Guanyu Zhou. Ik ben erg blij dat niemand gewond is geraakt, noch de bestuurder, noch de marshals, noch toeschouwers. Dit zet de FIA in een positief daglicht wat betreft het onvermoeibare werk voor meer veiligheid. Van elk ongeval leren we iets en dit werk moet doorgaan.'
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Hill likt al jaren de hielen van Hamilton dus deze luchtballon kan niemand verbazen. Leclerc en Ferrari moeten vooral zichzelf blijven en zich niet laten wijsmaken door de gewezen raketmotorkampioen én zijn media en analistenhulpjes, gewoon niet!
Wim.v6306-11-2026 - Carlos Sainz had ook WK geworden in die, in het begin , veel snellere Mercedes dus , want de laatste 5 races zag je de concurentie heel wat dichterbij komen , als dat zich doorontwikkeld naar het 2027 seizoen, dan wil ik het nog wel eens zien of Antonelli veel races gaat winnen.
Regenracer06-11-2026 - Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .Regenracer06-11-2026
- Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .Regenracer06-11-2026
- Dat is waar ik op doelde......Regenracer06-11-2026
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
