Waarom Red Bull koste wat het kost wilde racen in Australië

'Het is geen toeval dat Red Bull een van de drie teams was die koste wat het kost deel wilden nemen aan de Grand Prix van Australië. Ondanks de coronavirus-patiënt in het kamp van McLaren liet het team meteen de gretigheid zien', wordt opgemerkt door Italiaanse motorsportjournalist Franco Nugnes.

Adrian Newey's RB16 heeft volgens Motorsport een evolutie meegemaakt in Barcelona, waardoor de bolide nu in uitstekende vorm verkeert. Met name op het gebied van de bargeboards hebben de Oostenrijkers aanzienlijke stappen gemaakt.

De complexe aerodynamische zijkant doet denken aan de het bargeboard waar Red Bull vorig jaar het seizoen mee eindigde. De structuur bindt de luchtgeleiders vast aan de zijkant van de buik van de bolide. Op het bargeboard zijn wederom twee overlappende 'boomerangs' te vinden, evenals de gebruikelijke verticale flappen.

In week twee introduceerde Red Bull een heel pakket aan aerodynamische aanpassingen, met succes. De voorvleugel, cape, onderkant, diffuser, achtervleugel en bargeboard werken allen aangepast.

Ook heeft het de regels uitgerekt door een dubbele vleugel rondom de radiator te creëren. Met een drietal additionele toevoegingen, die op de schetsen te zien zijn, heeft Red Bull tijdens de winterstop al laten zien wat ze waard zijn.

'Op de laatste dag zagen we een extra inlaat op de Halo, die voor koeling van de Honda RA 620H-motor moet gaan zorgen. Of het genoeg is om Mercedes te verslaan zal nu waarschijnlijk in Azerbeidzjan pas blijken', zo sluiten de Italianen af. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)