Hamilton krijgt complimenten na crash: "Hij laat zijn ervaring zien"

Hinchcliffe reageerde in de nabeschouwing van F1TV op de uitslag, waarin de naam van Antonelli bovenaan prijkte. "Dit circuit heeft twee heel verschillende secties. Sommige delen passen beter bij de ene auto dan bij de andere auto, maar Mercedes presteert overal sterk, dus we verwachtten al dat ze snel zouden zijn. Het is geen verrassing dat Kimi Antonelli vooraan staat", weet de Canadees.

Hamilton leek ook een van de kanshebbers op de snelste tijd te zijn, maar de Brit crashte na 25 minuten in de laatste bocht. "Hij ging gewoon te snel de bocht in", benadrukt Hinchcliffe. "Hij was bezig aan een supersnelle ronde. Hij wilde alles eruit persen. Als je die delta op je stuur steeds negatiever ziet worden, krijg je als coureur steeds meer vertrouwen. In die laatste bocht dacht hij: ik heb in elke bocht tijd gevonden, dus laat ik dat hier ook proberen. Hij wilde gewoon te veel. Zodra je naast de ideale lijn zit, is er ook geen grip meer."

Montoya denkt dat Hamilton wel een slimme keuze maakte, vlak voor het moment van de impact. "Hij liet wel zijn ervaring zien. Zodra de crash onvermijdelijk was, zette hij de auto weer recht", merkt de F1TV-analist op. "Als je met de neus de muur raakt, heb je alleen een nieuwe vleugel nodig, en dat is alles. De kans dat de auto nog wordt gerepareerd, is nu veel groter", geeft Montoya aan.

Hamilton kon de situatie niet meer redden, en was zo verstandig om dat ook niet meer te proberen. "Als hij was blijven sturen, had hij de helft van de auto vernield. De voorwielophanging was dan vernield aan de linkerkant, net als de sidepod en de vloer. Misschien beschadig je dan zelfs de motor", somt Montoya op. "Zodra hij zag dat hij de bocht zou missen en de muur zou raken, zette hij zijn stuur recht en zorgde hij ervoor dat hij de muur frontaal raakte. Dat is echt ervaring."

Hoewel Hamilton de schade in eerste instantie beperkte, reed hij vervolgens lang door met zijn voorvleugel onder de auto. Dit kan alsnog voor schade aan de vloer gezorgd hebben. Daarnaast stelt presentatrice Laura Winter dat de FIA mogelijk gaat ingrijpen, aangezien het niet toegestaan is om met een onveilige auto door te rijden. Daarbij helpt het ook niet dat Hamilton instructies van zijn werkgever meerdere keren in de wind sloeg.

Hinchcliffe begrijpt wel dat Hamilton de pitstraat toch probeerde te halen. "Dit is het risico waard", vindt hij, ondanks dat Ferrari daar dus anders over dacht. Toch wijst Hinchcliffe ook op een dure fout van Hamilton. "Hij had wel beter op de rode vlag kunnen wachten. Dan had hij iets verder achteruit kunnen rijden, om de pitstraat in te gaan", stipt Hinchcliffe aan. "Hij had twintig meter verder achteruit moeten rijden", voegt Montoya toe.

Als Hamilton op de rode vlag had gewacht, had waarschijnlijk niemand er moeilijk over gedaan dat Hamilton enkele autolengtes verder achteruit had gereden. Nu wekte hij juist wel de argwaan van het bestuursorgaan op door nog twee sectoren door te rijden. "De FIA wil niet dat hij carbonstukken over het hele circuit verspreidt. Ik begrijp hun standpunt volledig", zegt Hinchcliffe over de FIA. "De plek waar hij uiteindelijk stopte, was véél verder weg van de pitstraat dan waar hij crashte. Ik snap dat hij het probeerde, maar hij maakte het er alleen maar erger op", lacht de analist.