Antonelli bevestigt favorietenrol, Verstappen kan goed meekomen na crash van Hamilton
Formule 1zaterdag, 12 september 2026 om 13:48
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleKimi Antonelli heeft ook de derde vrije training als snelste afgesloten. Hij is daarmee de favoriet voor de poleposition in de Grand Prix van Spanje, al is zijn voorsprong wel klein. Zo eindigde Max Verstappen als vijfde met een achterstand van slechts drie tienden. Hij moest Charles Leclerc, Oscar Piastri en Lando Norris ook voor zich dulden, terwijl Lewis Hamilton crashte en zo voor een rode vlag van vijftig(!) minuten zorgde.
De derde vrije training voor de Grand Prix van Spanje ging rustig van start. Dat had er ook mee te maken dat de temperaturen nog duidelijk lager lagen dan later op de dag, met een buitentemperatuur van 24 graden en een baantemperatuur van 44 graden. Na zeven minuten waren de Audi-coureurs de eerste mannen die naar buiten reden, maar met 1:35,7 kwamen zij niet in de buurt van de snelste tijden op vrijdag.
Toch verliep de start van de sessie niet zonder incidenten: Alexander Albon kwam niet veel later in actie, maar raakte de muur met zijn linkerachterband. Dat leverde de Williams-coureur een gebogen achterwielophanging op, waarna hij zijn team moest opzoeken voor reparatiewerkzaamheden.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Red Bull met afwijkend plan
De banden in de eerste helft van de vrije training zijn vaak bepalend voor de strategieën op zondag. Op vrijdag maakten de topteams allemaal dezelfde keuzes, maar in de derde vrije training maakte Red Bull een andere keuze. McLaren, Ferrari en Mercedes kwamen met zachte banden in actie, terwijl Red Bull voor de harde banden koos. Dat zal in de kwalificatie meer zachte banden opleveren, maar slechts één set harde banden in de race.
Hiermee geeft Red Bull Racing prijs dat het niet verwacht dat meer dan twee pitstops nodig zijn en dat het liever een tweede stint op de mediumbanden rijdt dan op de harde banden. Red Bull wil hiermee een voordeel bemachtigen in de kwalificatie met een extra set banden. De startposities zullen namelijk zeer belangrijk zijn.
Hamilton crasht!
Na ruim een kwartier zette Ferrari de eerste richttijden neer. Lewis Hamilton was met een 1:34,2 anderhalve tiende sneller dan Charles Leclerc. Veel bleken die tijden niet waard te zijn, want Kimi Antonelli was in zijn eerste poging zes tienden sneller. Lando Norris sloot aan op de tweede plek met een achterstand van vier tienden. Ondertussen bleef Williams een moeizame sessie houden. Ook thuisrijder Carlos Sainz raakte bijna de muur.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Ferrari kon wel veel snellere tijden rijden dan die eerste indicatie. Leclerc was in zijn tweede poging een seconde sneller dan in zijn eerste poging en nam de eerste plek over met een 1:33,3. Lewis Hamilton probeerde vervolgens met een antwoord te komen, maar miste de laatste bocht volledig. Hij raakte de muur, maar reed met veel schade toch terug naar de pitstraat, waarbij hij verzoeken van het team negeerde om de auto te parkeren. Hij veroorzaakte uiteindelijk toch een rode vlag en parkeerde zijn auto toch, na drie verzoeken van zijn team.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
De sessie lag vervolgens zo'n 50 minuten stil, aangezien de omheining gerepareerd moest worden. De klok liep in de eerste twintig minuten nog door, maar werd op 15:38 minuten stilgezet. Voor veel coureurs waren de twintig verloren minuten wel een grote tegenslag.
Max Verstappen was een van die coureurs. De kopman van Red Bull Racing had lang gewacht met zijn eerste snelle ronde, en was veertig seconden voor de crash van Hamilton net aan zijn eerste poging begonnen. Na de rode vlag had hij dus nog maar een kwartier te gaan. Andere coureurs die voor de rode vlag nauwelijks reden, waren Oscar Piastri en George Russell. Zij hadden ook nog geen representatieve tijd neergezet, terwijl de meeste andere topcoureurs één snelle ronde hadden gereden.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Veel snelle tijden na herstart
De sessie werd om 13:32 uur, na het oorspronkelijke einde van de sessie, hervat voor het slotkwartier. Het was dan ook geen verrassing dat nagenoeg iedereen meteen de baan opreed. Hierbij was iedereen voorzien van zachte banden voor een ultieme kwalificatiesimulatie.
Verstappen was in zijn eerste snelle ronde meteen competitief. Hij schoot naar de tweede tijd, achter Charles Leclerc, maar veel andere coureurs versnelden ook weer. Leclerc vergrootte zijn voorsprong, terwijl Piastri de tweede tijd van Verstappen overnam. Vervolgens was Mercedes aan de beurt. Antonelli was drie tienden langzamer dan Leclerc, maar dat was wel voldoende voor de tweede tijd. Russell was met zijn vijfde tijd nipt sneller dan Verstappen. Met tien minuten te gaan bestond de top acht uit Leclerc, Antonelli, Piastri, Russell, Verstappen, Norris, Hamilton, en Lawson.
Antonelli is de favoriet, Bearman crasht
Terwijl Verstappen snel stopte bij zijn team voor een vleugelaanpassing, werden de tijden sneller. Norris naderde Leclerc tot op zeven honderdsten, waarna ook Antonelli er nog eens voor ging zitten. De Italiaan nam de snelste tijd over met een 1:32,797 en was ruim een tiende sneller dan Leclerc. Verstappen verbeterde zich bij zijn tweede poging ook. Ondanks een foutje in de slotsector kwam hij tot een 1:33,1. Dat leverde hem de vierde tijd op, met een achterstand van drie tienden.
Piastri schoof met vier minuten te gaan op naar P3, waarbij duidelijk was dat de verschillen tussen de topteams heel klein waren. Oliver Bearman crashte in de slotminuut en zorgde voor een nieuwe rode vlag. Antonelli sloot de sessie dus als snelste af, voor Leclerc, Piastri, Norris, en Verstappen. Daarachter volgde een groot gat tot George Russell op P6, terwijl Liam Lawson als nummer zeven meer dan een seconde tekortkwam.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Uitslag derde vrije training Grand Prix van Spanje 2026
Lees ook
Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Veelvuldig ex-wereldkampioen onwaardig. De man is op zijn retour, op alle fronten.
Wim.v6312-09-2026 - 5 plaatsen gridpenaltyJan.L12-09-2026
- Hamilton begint op een bejaarde te lijken die parkeerschade maakt en gewoon wegrijdt onder het mom van "ik heb niets gemerkt"....JanP12-09-2026
- Krijgt Hamilton nu weer geen straf? , hij had helemaal niet meer verder mogen rijden en benadeeld de andere rijders.[email protected]12-09-2026
- @Monic: ga je schamen! Ik krijg de kriebels van dit soort opmerkingen. Alsof de oudjes worden afgeschreven.... Niemand heeft recht op een zitje, totdat je hebt bewezen goed genoeg te zijn. En dan nog..... het is een bedrijf, en als je al je werknemers boven de 45 zou ontslaan (wat op zich niet is toegestaan) dan verdampt de in het bedrijf aanwezige ervaring. Ik rijd de meeste jongeren nog steeds het snot voor de ogen, ondanks dat ik al een flinke tijd van mijn pensioen geniet
VeeWeetje12-09-2026 - Je zou van LH meer verstand mogen verwachten. Helaas, zijn oude streken komen weer boven drijven, zich de heer van het asfalt denken te wanen. Had de FIA maar half zoveel lef hem eens aan te pakken, helaas. Het troetelbeertje van Dominicale zal niet bang hoeven zijn represailles tegemoed te moeten zien anders dan iets als 'wil je alsjeblieft ook een beetje oppassen?'.
ZX12R12-09-2026 - Waarom moeten die bejaarden zo nodig in de F1 gehouden worden? ze houden stoeltjes bezet die eigenlijk bestemd zouden moeten zijn voor jong talent. MBS was ook al bezig met een reddingsplan voor Aston Martin om Alonso binnen boord te houden. Wat is het reddingsplan om Max te behouden vraag ik me dan af, wan die is inderdaad nog te jong om met pensioen te gaan maar die mogelijkheid is nog steeds aanwezig als er geen dingen gaan veranderen in de regelementen en de aanpassingen die ze voor volgend jaar hebben aangekondigd niet veel opleveren.Monic Armiento-Hissink12-09-2026
- Misschien dacht hij dat wel. We zullen zien hoe het gaat de race gereden wordt maar ik heb er geen vertrouwen in. Als ik de woorden van menig coureur mag geloven dan zijn de verwachtingen niet bepaald bemoedigend. Wat ze ook bedenken om het racen te verbeteren, de beste kans is toch om de auto's daarvoor kleiner en lichter te maken.Monic Armiento-Hissink12-09-2026
- *maar je bent ook heel afhankelijk van je race engineer.* Dat klopt, absoluut, maar als je alles van de laatste jaren bij elkaar optelt en dat zou allemaal komen omdat de race engineer je niet op tijd gewaarschuwd heeft, dan spreek je over een race engineer die totaal, maar dan ook totaal niet capabel is. Daar geloof ik dus niet in. Ik heb de moeite genomen om eens alles van vrijdag, onboard bij Hamilton mee te kijken en dan is er maar één persoon die echt op zijn flikker moet krijgen. Stuitend!mart2212-09-2026
- L.O.L.VeeWeetje12-09-2026
Loading
