Verstappen heeft deels slag thuisgehaald: "Je kunt niet bedenken dat V8 terugkomt"

Nu is de verdeling nog 50-50. In 2027 zou het 60-40 worden in het voordeel van de verbrandingsmotor. In F1 aan Tafel wordt Roland Molendijk er niet vrolijk van: hij vindt het allemaal te weinig. Volgens hem gaat de Formule 1 daardoor niet ineens veel leuker worden. "Ik vond de race in Miami wel echt gewoon te gek om te zien", spreekt Indy Dontje hem tegen. "Ik vond het inhalen in Miami heel leuk. Ik ben het met je eens dat het niet zo moet zijn dat de snelheid afloopt aan het einde van de rechte stukken."

Molendijk is het ermee eens dat de Grand Prix van Miami leuk was om naar te kijken, maar wijt dit eerder aan toeval. Dontje focust op het overleg dat heeft plaatsgevonden tussen de FIA en de coureurs. "Ik denk dat het wel goed is dat de FIA in ieder geval aan het luisteren is naar de coureurs. In het begin hebben ze dat een beetje over het hoofd gezien. Het probleem is dat ze niet hebben geluisterd naar de coureurs."

Dontje wil niet alle schuld in de schoenen van de FIA schuiven. "Alle teams en motorfabrikanten stonden erachter. Uiteindelijk ligt het allemaal een beetje aan henzelf." Er moet nu dus begrip voor zijn dat de situatie niet volledig kan worden omgedraaid. "Ze kunnen ook niet zo snel handelen dat het ineens anders moet. Het is goed dat er verandering plaats gaat vinden, maar het moet wel gebeuren."

Daniëlle Geel, teammanager bij Van Amersfoort Racing, kan zich grotendeels vinden in dat relaas. "Ik ben het wel eens met de coureurs en met wat Indy zegt. Het is wel een stap. Het is een kleine stap in de goede richting. De FIA wil ook wel veranderen. Normaal gesproken denk je: de FIA neemt de beslissingen en komt er niet meer op terug, want ze hebben een reputatie te beschermen."

Is het in de lagere klassen ook zo dat er veel aandacht naar de batterij moet gaan? "Gelukkig niet naar de batterijen. Wat de coureurs aangeven is dat we moeten kunnen blijven racen en niet dat het puur het managen van de batterij en de banden wordt. Met de banden is er al genoeg te managen", vindt Geel. Het is dus totaal onnodig om de coureurs ook nog eens veel te laten nadenken over de batterij.

Wel is er een bepaalde weg ingeslagen en moet niet worden gedacht dat er nog een totale ommekeer komt in die denkwijze. Sommigen dromen van de terugkeer van de V8-motor, maar dat wordt door Dontje volledig uitgesloten. "Wanneer maakten we voor het laatst gebruik van een V8-motor? Dat was in 2014. Je kunt niet bedenken dat dit terugkomt. Waarom niet? Omdat een aantal merken zijn ingestapt vanwege de nieuwe reglementen en de nieuwe koers."