+1
11:19
+3
09:40
+0
09:19
17-05-2026 22:23
17-05-2026 22:19
+6
17-05-2026 21:53
+4
17-05-2026 21:41
17-05-2026 21:28
17-05-2026 21:23
+10
17-05-2026 08:48
Loading
+1
Monic Armiento-Hissink
Dus als ik jouw begrijp is dit gewoon pech en kan het iedereen overkomen zonder dat het een echte fout van een coureur is geweest. Er waren momenten dat er zoveel brokstukken op de weg lag dat het moeilijk te ontwijken was. Het was niet alleen Max die agressief reed ook Engel reed agressief en er wordt regelmatig contact gemaakt tussen auto's, wat niet meteen tot enorme schade leidt. Bovendien werden beide gemaand tot kalmte en volgens Danni hadden ze de laatste 7 uur ook rustig aan gedaan. Het is niet zo dat Max niet wist welke curbs hij wel en niet moest nemen en dat hij constant over de curbs ging. Bovendien infomeren de coureurs elkaar na iedere wissel waar ze op moeten letten. Er wordt vaak naar de eerste stint van Max gewezen bij de actie waar hij bijna in de vangrail ging, maar dat zou meteen veel schade hebben gegeven en dat zou meteen gevoeld zijn, maar tot 2 ronde na de laatste wissel zeiden zowel Danni als Max dat de auto goed aanvoelde.11:19
+3
Monic Armiento-Hissink
Wat ik raar vind is dat sommige de schade aan de auto wijten aan Max omdat hij te agressief zou hebben gereden, net alsof hij bij elke inhaal actie hard over de curbs zou zijn gegaan of over het gras. Een beetje race auto zou daar toch tegen moeten kunnen lijkt me. Bovendien kon het team met de onboard mee kijken en had Max kunnen waarschuwen als hij ergens te veel curb nam of te veel risico nam. Ik neem aan dat dat ook is gebeurd en Max zal zelf ook wel weten waar en wanneer hij wel wat meer risico kon nemen. De enige twee keer dat het echt kantje boord was, was in het begin van zijn eerste stint waar hij bijna in de vangrail belande doordat hij iets te dicht op zijn voorganger zat en bijna gelanceerd werd en de tweede keer was toen in de laatste stint toen er twee auto's voor hem elkaar raakte en hij moest uitwijken. ik heb verder niet iets gezien waardoor je zou kunnen zeggen daar komt de schade van.09:40
+0
Monic Armiento-Hissink
???09:19
+1
Monic Armiento-Hissink
je zag die schommelingen ook een paar keer bij Max, maar het was niet altijd meteen te zien waardoor dit kwam. Later zag je dat er ergens een code 60 was of gele vlaggen, soms op twee plaatsen tegelijk en dan ben je zo'n voorsprong snel kwijt, zeker als het langer duurt om auto's te bergen en schade te herstellen. Soms duurde het wel meerdere rondens.17-05-2026 22:23
+0
Monic Armiento-Hissink
Dat weet ik niet en ik ben verder niet technisch onderlegd, maar dit is wat ik in eerdere berichten heb gelezen en dat Audi niet om een 50/50 split heeft gevraagd.17-05-2026 22:19
+6
Monic Armiento-Hissink
Hij heeft nu van dichtbij meegemaakt hoe het is om tegen Max te racen en het af te moeten leggen.17-05-2026 21:53
+4
Monic Armiento-Hissink
Het was een lust om naar te kijken maar het terugvallen na zo de race gedomineerd te hebben doet toch wel pijn, vooral omdat pech Max dit jaar blijft achtervolgen.17-05-2026 21:41
+1
Monic Armiento-Hissink
Het geluk zit hem dit jaar niet echt mee. Misschien moet hij zijn nummer toch weer in 33 in plaats van 3 veranderen.17-05-2026 21:28
+1
Monic Armiento-Hissink
Het deed niet alleen hem pijn maar ook een hoop fans van de motor sport. Vooral omdat het Max de laatste tijd niet echt mee zit.17-05-2026 21:23
+10
Monic Armiento-Hissink
Max rijdt zoals hij altijd rijdt, met lef en zelfvertrouwen. Misschien is het zijn leeftijd waardoor zijn skills nog steeds worden onderschat. Hij beseft echt wel wat er kan gebeuren, hij was er zelf bij toen Juha verongelukte. Bovendien stapt Max niet onvoorbereid hierin. Hij heeft jaren lang gereden in GT auto's wanneer anderen in hun vrije tijd naar een pretpark gingen. Dit mag dan zijn eerste grote 24 uurs race in het echt zijn, hij heeft dit al vele malen op de sim gedaan.17-05-2026 08:48