marc_rodermond
+471Laatste reacties
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- was dit de eerste keer dat je keek? Misschien had je je eerst wat meer in de regels moeten verdiepen. Als je wat meer begrijpt hoe het in zijn werk gaat is het ook wat makkelijker te volgen.Monic Armiento-Hissink20-04-2026
- Kun je je voorstellen hoe je het kunt gaan beleven wanneer ze er net zo veel cameratechniek in zouden stoppen als op dit moment in de F1?
VeeWeetje20-04-2026 - I got the picture Peter, en normaliter zou ik dat toejuichen, maar ik zou Hamilton nog niet eens willen zien als testrijder. Gewoon omdat ik een bloedhekel heb aan die modepop … 😬
MaxMaximaal20-04-2026 - En het geluid........YESSSSSS! van een vette rochel via een ruige brul naar de haarwortels op mijn armen. De Duitse commentatoren waren soms ook precies op de juiste momenten even stil, en daar werd ik dus héél blij vanVeeWeetje20-04-2026
- braketesting als verplicht nummer, Vorig jaar kreeg je er nog 10 sec straf voor. Oh en volledig willekeurig krijgt een auto de (AI gegenereerde) opdracht om als rijdende chicane te fungeren. Oh ja, en wanneer de extra lampjes gaan knipperen, dan is de auto te langzaam weggekomen. uhhhh nog meer lampjes???? welke kleur krijgen we er nu weer bij?VeeWeetje20-04-2026
- Of Monic, de lengte van hun verlengsnoer …MaxMaximaal20-04-2026
- Leo. Binnenkort hoeven de coureurs hun huis niet eens meer uit, maar kunnen ze de wedstrijd aangaan met de andere coureurs vanaf hun spelcomputer …MaxMaximaal20-04-2026
- De ervaring zal in real life net even iets anders zijn maar hij heeft uiteraard al volop in het donker in de sim gereden. Dat dit hem voor het team als mindere waarde zou maken is gewoon typisch Brits gemekker van het laagste niveau. Kan Max prima.
yskonijn20-04-2026 - Die droom zal nóg natter zijn met Lewis als tweede viool. ;) Lewis Frédéric here, let Max pass for the championship.
peterheijnen3320-04-2026 - Precies Gijs 🤣yskonijn20-04-2026
Loading
+2
marc_rodermond
@Glenny Het is idd een heel verhaal en er worden veel technische termen mbt het electrische verhaal gebruikt. Een heel verhaal met tweakjes hier en tweakjes daar. Maar wat dit alles allemaal precies gaat betekenen òf beter gezegd gaat opleveren is en blijft toch afwachten tot de volgende race (s). Ik vermoed, dat de kritiek van de coureurs licht minder zal zijn, maar uiteindelijk niet zal verstommen. De software zal in veel gevallen nog steeds leidend zijn en de beslissing nemen, die eigenlijk een coureur behoort te nemen. Misschien iets minder abrupt en misschien op wat minder plekken op de baan waar dan de coureur 'verrast wordt'.21:56
+2
marc_rodermond
@LeodeLeeuw Mee eens!. Heb je gelijk in!. Hij zegt ook nog in het stuk hierboven het volgende: "Het lijkt erop dat we een stap in de juiste richting gaan zetten waarbij we niet te hard of te weinig ingrijpen. Als we later tot de conclusie komen dat we de doelen moeten bijstellen, dan is dat maar zo." Niet te hard ingrijpen. Want bij Toto gaat het op dit moment met Mercedes immers geweldig en hij wil natuurlijk niet teveel weggeven, waardoor zijn voordeel verdwijnt. En logischerwijs, vanuit zijn standpunt, wanneer ze tot de conclusie komen niet genoeg gedaan te hebben op een later moment de doelen bij te stellen....maar dan is de race al gelopen en heeft ie vermoedelijk voor dit seizoen niets meer te vrezen. Het is allemaal heel erg uitgekookt!. Eigen belang voorop, nog voor het belang van de veiligheid bij de coureurs incl. zijn eigen 2 coureurs.21:41
+0
marc_rodermond
De aankondiging van het vertrek van Lambiase gaat natuurlijk effect hebben op de beslissing van Verstappen. Kan bijna niet anders. Ik zou zelfs niet willen uitsluiten, dat Verstappen bij Lambiase al heeft laten doorschijnen, dat ie niet verder gaat bij RB Racing èn dat dat voor Lambiase al genoeg was om uiteindelijk op de aanbieding van McLaren in te gaan. Bovenstaande kan dan twee dingen mogelijk inhouden. Max Verstappen stopt volledig binnen de F1 en heeft daarmee de weg voor Lambiase vrij gemaakt om voor zichzelf te kiezen. Òf.... op de achtergrond is al duidelijk, dat Max Verstappen ook die overstap gaat maken naar McLaren òf een ander team (bijv toch nog Mercedes), maar dat die aankondiging nog even op zich laat wachten. In het geval, dat ie idd richting McLaren zou gaan, zou het een ruildeal met Piastri kunnen zijn èn zou het bijzonder zijn, dat de twee vrienden Max en Lando dan uiteindelijk samen in één team te bewonderen zullen zijn. Wat op zich weer een heel nieuwe en zeker andere dynamiek aan hun relatie zou kunnen geven. Maar hoe dan ook..... ik voorzie, met het nu reeds aangekondigde vertrek van Lambiase, dat óók Max Verstappen gaat vertrekken bij RB Racing.16-04-2026 16:56
+6
marc_rodermond
Ik durf wel een gokje aan. Ik denk dat er wel aanpassingen gedaan gaan worden, maar niet tot tevredenheid van Verstappen. Ook niet richting 2027 vrees ik. De reden is, dat de race-teams dit niet gaan accepteren, nadat ze ontiegelijk veel geld in het huidige project hebben gestoken. Zowel Domenicali als ook Ben Sulayem kunnen wel aan de kant staan van Verstappen, maar uiteindelijk beslissen de teams hierover. Ik zou het zelfs niet willen uitsluiten, dat wanneer zoals afgelopen weekend met Hadjar die vóór Verstappen wist te kwalificeren, dit vaker gebeurt, dat Verstappen misschien al wel eerder uit de F1 stapt om zo Tsunoda zijn stoeltje te geven. Dan heeft Verstappen in principe zijn handen vrij om bijvoorbeeld zich volledig te richten op de GT-3 en kan ie weer op een normale manier gaan racen. En dan ben ik benieuwd of iemand als Alonso hem snel zal volgen en of er ook anderen zijn die dan het opgeven?.31-03-2026 00:53
+4
marc_rodermond
Dat zou mij ook niet geheel verbazen, wanneer hij er een punt achter zou zetten als er weinig progressie zou zijn. F1 is namelijk ook niet zijn enige interesse, getuige ook zijn GT aspiraties bijvoorbeeld. Anders dan bij andere coureurs, die mogelijk geen andere interesses of opties hebben en dan maar blijven hangen in de F1, zal dit bij Max anders zijn, vermoed ik. Die gaat echt niet, zeker na de successen die hij heeft gehad, mee blijven rijden als opvulling van het deelnemersveld. Dat geloof ik nooit.15-03-2026 23:08
+12
marc_rodermond
Je kunt je afvragen of hij als ie 9de was geworden voor Leclerc, die dan 10de was geweest, na heerlijk racen en stuivertje wisselen met hem, precies dit zou hebben gezegd?. Ik denk, ik weet wel zeker eigenlijk, helemaal niet!. Wacht maar even af tot het moment, dat andere teams hun software ook anders hebben afgesteld en ze, samen met Mercedes, niet zo dominant meer zijn en ze ook tegen de software aanlopen die voor hen bepaalt wanneer er opgeladen moet worden en zij niet meer door kunnen pushen terwijl zij dat wel willen. Eigenlijk weten ze dat nu al tov Mercedes, maar zijn ze in zekere zin al tevreden dat ze 3 en 4 kunnen eindigen.15-03-2026 21:11
+3
marc_rodermond
Iedereen kan op die manier inhalen, maar dat is mijn punt niet. Een supporter, zo kan ik begrijpen, vind het dan weer wel leuk als dan een bocht later de ingehaalde coureur weer gelijk kan terug counteren, omdat op dat moment hij weer meer power uit de batterij kan halen. Iets wat eerder de andere coureur kon doen toen ie, zoals jij zegt, 40km harder kon rijden. Maar mijn punt hierbij is eigenlijk niet dat feit, maar wel het feit dat een computer, de software dus, bepaalt wanneer een accu te leeg is en dus opgeladen moet worden (energie teruggewonnen moet worden) èn dat niet de coureur dat zelf bepaalt. Althans niet het moment en de mate waarin er dus teruggewonnen wordt. Ik zie liever de coureur bepalen hoe ver voor een bocht hij beslist om de accu weer op te laden èn dus ook in hoeverre hij beslist hoe laat en hoe ver hij in remt. Nu bepaalt de software dat moment en dat frustreert alleen maar. Naast het racetalent van een coureur zou het zo moeten zijn dat ook de slimheid van de coureur mee moet bepalen èn juist niet de slimheid van een software-pakket. De slimheid van een coureur om zelf te bepalen waar en hoe hij de energie terug wint. En niet de software. En als dan alsnog de ene coureur de ander met 40km verschil kan inhalen kan het òf een tactische keuze zijn òf gewoonweg omdat de ene coureur net wat slimmer is dan de ander, omdat hij (en dus niet een softwareprogramma) zelf keuzes maakt. En dan draait het uiteindelijk weer grotendeels om het talent van de coureur.15-03-2026 20:04
+2
marc_rodermond
Ik denk dat het grootste probleem zit in dat de software op een gegeven moment de snelheid gaat bepalen, zoals dat een auto al snelheid gaat afbouwen vóór dat een bocht na een 'recht stuk' bereikt gaat worden. Ten eerste bepaalt dan de software de afbouw van die snelheid en niet zo zeer de coureur, maar óók het moment waarop het gebeurt. Hier heb je als coureur geen directe invloed op. En zolang je in een auto zit, waarbij niet alleen de moment van afbouwen iets later begint, maar ook de mate waarin snelheid wordt afgebouwd minder is, heb je veel voordeel tov de rest van het veld en zal jouw auto dominant zijn tegenover veel andere auto's/teams. Dan zal je weinig te klagen hebben èn het misschien. zoals bij Leclerc het geval is, nog leuk vinden ook. Maar hoe lang blijft het nog leuk, wanneer andere teams dat ook onder controle gaan krijgen, misschien op een gegeven moment zelfs beter nog onder controle krijgen?. Dan is het al heel snel niet leuk meer en kan je als coureur er zelfs niets meer tegen doen, omdat dan de software inmiddels je wel tegen werkt.15-03-2026 18:17
+16
marc_rodermond
Je hebt het perspectief van een kijker/supporter en het perspectief van de sporter/coureur. Natuurlijk is het als kijker/supporter leuk om diverse acties te zien, het om en om inhalen als gevolg van een accu die eerst nog vol was en hielp om in te halen, maar daarna leeg is waardoor de ingehaalde weer direct een kans krijgt om terug te slaan. Het wordt al minder, zodra je je beseft, dat de software bijvoorbeeld gaat bepalen, wanneer een auto begint met 'terugwinnen' van energie in de accu ruim voordat er een bocht bereikt wordt op 'een recht stuk'. Daarin zullen de diverse auto's verschillen (de een zal het eerder doen dan een ander en dus zal de één eerder snelheid afbouwen dan de ander) en is het dus niet meer de coureur die iets bepaalt, maar de software. Dat kan dus vaak voor een coureur een belemmering zijn, iets waar ie geen controle over heeft. Zolang je als coureur een dominante auto hebt, waarbij de software net even beter zijn werk (kan) doen en voor de coureur iets minder belemmerend werkt zal je vooraan kunnen meedoen en zal die coureur niet heel snel klagen. Immers je bent tov de rest succesvol. En blijft het tot op zekere hoogte leuk voor een coureur. Maar zodra andere teams dat onderdeel beter onder de knie gaan krijgen en het succesvol zijn een stuk minder gaat worden (of helemaal verdwijnt), ga je van die coureurs hetzelfde horen als wat Max Verstappen nu roept. En wat zij ook nu al zelf wel al weten wat er aan de hand is.... het draait immers meer om de techniek en software (in het bijzonder) dan om de vaardigheden van de coureur. En of dat dan racen genoemd moet worden???. Dus ja.... vanuit verschillend perspectief kan je twee tegenstrijdige meningen hebben, die zelfs haaks op elkaar staan, maar waar voor beide wel iets te zeggen is. De mindere teams op dit moment zullen heus al wel gezien hebben waar het voordeel ligt bij de betere teams (Ferrari en Mercedes) en zullen dus weten waarin ze met hun pakket moeten zien te verbeteren. En dat zal niet in de laatste plaats oa de software zijn. En Max, los van de problemen tijdens de kwalificatie en gedurende de race, zal zich ook eens moeten gaan richten op zijn 'start'. Want dat klopt van geen kant en het mag inmiddels wel duidelijk zijn dat je met deze auto's niet meer op de oude manier kan starten..... Ook daar valt voor hem nog veel te winnen.15-03-2026 17:58
+3
marc_rodermond
En daar waar het het managen aangaat en vooral slim zijn met de beschikbare opties, zouden we Max eigenlijk heel hoog aan moeten slaan. Daarin is ie doorgaans wel een 'meester' gebleken. En ik weet het niet zeker, maar zouden alle uren in de sim, die hij doorbrengt zich nu mogelijkerwijs ook kunnen gaan terugbetalen?. Want naast de test-sessies in Barcelona/Bahrein vermoed ik dat ie ook al heel wat tijd in de sim heeft gezeten om de nieuwe auto volledig te kunnen 'begrijpen'.05-03-2026 16:31