Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAlpine eindigde de Grand Prix van Bahrein met beide auto's in de punten. Eenmalig racewinnaar Esteban Ocon werd zevende en tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso eindigde op P9. Teams kunnen na de openingsrace conclusies trekken over waar ze ongeveer staan. En voor Alpine verandert er eigenlijk niet zoveel. Ze maken geen sprongen vooruit maar denderen ook niet naar beneden.
Scoren met twee auto's lukte verder alleen Ferrari, Mercedes en Alfa Romeo. 'Iets om trots op te zijn', zegt Alonso tegenover het Spaanse Marca, wie ook ziet dat Alpine eigenlijk geen stappen maakte. 'Sommige teams hebben zich verbeterd en anderen, zoals McLaren en Mercedes juist níet. Wij staan min of meer nog steeds waar we al stonden.' Maar het seizoen is nog lang en de ontwikkelingsrace is pas net begonnen.
'We zullen aan het eind van het seizoen nog eens zien want het kampioenschap is erg lang. Ik kan me nog herinneren dat ik bij de eerste race in 2012 1,2 seconden achterliep op de leiders terwijl ik kampioenschapsleider was voorafgaand aan de laatste race. We moeten zien hoe de auto's zich ontwikkelen in de aankomende races.' Alpine verwacht een grote upgrade op de auto te zetten voor de race in Miami, wat ronde vijf van het wereldkampioenschap is.
Alonso: 'Nieuwe banden een belangrijk punt dit seizoen'
De banden zijn dit jaar een groot onderwerp van gesprek. Met de nieuwe reglementen krijgen we ook te maken met nieuwe banden, en die slijten snel volgens veel coureurs, waaronder Alonso. 'We hadden veel bandendegradatie, misschien wel meer dan tijdens de test. De eerste stint nekte ons omdat we al in ronde 11 moesten pitten. We moeten blijven leren over deze banden want het gaat waarschijnlijk een belangrijk punt worden dit seizoen.'
Ook nieuw dit jaar zijn de ground effect-auto's, hetgeen dat ervoor moet zorgen dat het inhalen en volgen van je voorganger makkelijker wordt. De Spanjaard merkte wel dat het volgen wat beter ging, maar denkt dat het inhalen makkelijker werd door heel wat anders. 'Inhalen werd met name makkelijker doordat de banden op verschillende niveau's waren in plaats van door de slipstream', concludeert Alonso.
Sinds het Red Bull Racing-debuut van Max Verstappen is deze achttienjarige Heerenveense jongen niet meer van de tv weg te slaan als de Formule 1 op staat. Hij combineert zijn studie Journalistiek met zijn eerste baantje in de motorsportindustrie bij F1Maximaal. Daarnaast is Mika onlosmakelijk verbonden met de voetbalclubs SC Heerenveen en AC Milan. Hij is een jongen die graag de wereld wil ontdekken, en het liefst met zijn vrienden en familie om zich heen.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …MaxMaximaal06-11-2026
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️MaxMaximaal06-11-2026
- 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
