McLaren kiest aanval op Verstappen en Red Bull: als enige met groot updatepakket

McLaren staat momenteel vierde in het constructeurskampioenschap met 365 punten, terwijl Red Bull met 382 punten de derde plaats bezet. Het verschil bedraagt daardoor slechts zeventien punten. Juist in die strijd kiest de Britse renstal ervoor om nog flink door te ontwikkelen. Red Bull doet dat dit weekend niet en moet het met Verstappen en Isack Hadjar doen zonder nieuw pakket op de RB22.

De voorvleugel is één van de belangrijkste onderdelen die McLaren heeft aangepakt. Volgens de documenten die bij de FIA zijn ingediend, moet het volledig nieuwe ontwerp de luchtstromen richting de vloer en het bodywork verbeteren. Ook de achtervleugel is vernieuwd. Die moet onder verschillende omstandigheden efficiënter neerwaartse druk genereren, iets wat op een circuit als Interlagos een belangrijke rol kan spelen bij het vinden van de juiste balans tussen bochtensnelheid en rechte-lijnsnelheid.

McLaren heeft daarnaast een nieuwe beam wing meegenomen, die beter moet samenwerken met de vernieuwde achtervleugel en de luchtstromen aan de achterkant van de auto verder moet optimaliseren. Tot slot is ook de zogeheten floor furniture aangepast. Die relatief kleine wijziging moet de lucht richting en onder de vloer beter begeleiden. Het complete pakket is daarmee vooral gericht op aerodynamische efficiëntie en niet op één losstaand probleem van de auto.

Red Bull kiest dus bewust voor een andere aanpak. Verstappen won drie van de laatste vier races en heeft met de huidige versie van de RB22 duidelijk een sterke fase te pakken. Waar McLaren in Brazilië nog vier nieuwe onderdelen introduceert om terrein te winnen, ziet Red Bull voorlopig geen noodzaak om opnieuw aan de auto te sleutelen. Met slechts zeventien punten verschil in de strijd om P3 wordt het daarmee interessant om te zien welke filosofie op Interlagos het meeste oplevert.

Mercedes en Ferrari kiezen net als Red Bull voor stabiliteit en hebben voor de Grand Prix van Brazilië geen nieuwe onderdelen aangemeld. Voor Mercedes is dat minder verrassend, omdat de Duitse renstal inmiddels dicht bij het veiligstellen van de constructeurstitel staat en daardoor niet dezelfde noodzaak heeft om op dit moment nog met een omvangrijk updatepakket te komen. Ferrari laat eveneens alles ongewijzigd en vertrouwt op het bestaande pakket voor Interlagos.