
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMercedes kon het gehele weekend niet aanhaken bij Ferrari en Red Bull Racing. Het porpoising was in Bahrein een zeer groot probleem voor de achtvoudig constructeurskampioen en het was afwachten hoe het in de race zou zijn. George Russell merkte dat het stuiteren niet minder was en hij stelt geschrokken te zijn van de snelheid van de W13. Desondanks wist de Duitse renstal wel de derde en vierde plek te veroveren tijdens de Grand Prix van Bahrein.
Lewis Hamilton gaf tijdens de race aan dat hij niet blij was met de snelheid van de motor. 'Het is zeker niet alleen de krachtbron', stelt teamgenoot Russell bij Motorsport.com. De nieuwe coureur van Mercedes merkt dat meerdere factoren bijdragen aan de problemen van de Duitse renstal. 'We hebben heel erg veel luchtweerstand, maar vooral het stuiteren is heel erg vervelend.'
'We slaan meer tegen de grond aan dan dat we werkelijk vooruit gaan', vervolgt Russell. 'We verliezen ongeveer vijftien procent snelheid in de bochten en vijftien procent op de rechte stukken.' Tijdens de testdagen gaf de coureur aan dat het snel opgelost moest worden, anders zou het nog weleens een groot probleem kunnen zijn voor de rijders. Russell vindt het nu vooral irritant. 'Het is niet fysiek zwaar, maar vooral oncomfortabel. De auto is hierdoor zo instabiel. Het zal een voordeel zijn als we dit de baas zijn.'
Russell: 'Tijd is nu schaars'
Aankomend weekend gaan de vijf rode lichten opnieuw uit voor de Grand Prix van Saoedi-Arabië. Dat betekent voor Mercedes dat ze iets minder dan een week de tijd hebben om het porpoising onder controle te krijgen. 'Het is veelbelovend dat andere teams wel de oplossing hebben weten te vinden, maar het is voor ons wel lastig om deze te vinden. Tijd is momenteel schaars. We hadden dit eigenlijk al in de tests op moeten lossen', besluit Russell.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















