
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNormaalgesproken wordt er na de vrije trainingen altijd een analyse van de longruns gemaakt. Nu er vandaag op Monaco eigenlijk geen echte longruns zijn verreden, is het zinvoller om een analyse voor de kwalificatie te maken. Ferrari maakte vandaag een puike indruk en lijkt zich te gaan mengen in de strijd om poleposition. Maar hoe staat het ervoor met de andere teams en wie maakt het meeste kans op de beste startplek?
Wat vandaag natuurlijk het meeste opviel was de grote voorsprong van Ferrari in VT2. Hiermee kloppen de Italianen nadrukkelijk op de deur bij de topteams. Uit de GPS-data komt het vermoeden dat Ferrari en Red Bull de motor wat verder hadden opengeschroefd, maar zelfs met dat in het achterhoofd is de voorsprong van Ferrari nog significant. Tussen Red Bull en Mercedes is het heel close en maakt vooral de afstelling het verschil, zo analyseert AMuS.
Zoals gezegd heeft het niet veel zin om de longruns te analyseren, aangezien er veel verkeer was en niemand echt een goede longrun heeft kunnen nabootsen. Zo verschilden de tijden per ronde soms wel twintig tot dertig seconden. Hier is natuurlijk geen touw aan vast te knopen en daardoor is het beter om naar de kwalificatiepace te kijken.
'Let goed op Ferrari'
Dr. Helmut Marko gaf het al aan voor de trainingen: 'Let goed op Ferrari'. Deze woorden bleken terecht na de tweede vrije training. Met een voorsprong van 0,390 seconden op de concurrentie doet Ferrari weer mee. Wat opvalt zijn de grote verschillen in welke ronde de coureurs hun snelste tijd noteren. Carlos Sainz had al na drie ronden het maximale uit zijn banden geperst, zijn teamgenoot deed dat in de zevende ronde. Max Verstappen noteerde ook in de derde ronde zijn snelste tijd, terwijl Lewis Hamilton dit pas in de negende ronde deed.
Wanneer je de ronden van Verstappen, Leclerc en Hamilton naast elkaar legt, zie je dat de Ferrari bergop 10-15 km/h sneller is. Hij verliest dan weer tijd in Ste.Devote, ten opzichte van zijn concurrenten. Hamilton laat ook tijd liggen in piscine, de chicane bij het zwembad. De Ferrari gaat vooral ook goed in de langzame bochten. Als je de Ferrari 's vergelijkt, zie je Leclerc vooral op het eerste deel en Sainz vooral in de laatste sector tijd wint.
Red Bull en Mercedes worden bedreigd vooraan, zo oordelen ook Christian Horner en Andrew Shovlin. 'We moeten zeker met Ferrari rekenen, al weten we dat zij wat meer geven in de vrije trainingen', aldus Horner tegenover AMuS. Ook Shovlin is onder de indruk, zo vertelt hij tegenover de aanwezige pers. 'Je hoeft de tijden niet lang te bestuderen om erachter te komen dat Ferrari serieus snel is. Ze zouden zelfs zomaar kunnen winnen.'
Red Bull vs. Mercedes
Vooralsnog lijkt het alsof Red Bull en Mercedes weer enorm aan elkaar gewaagd zijn. In de ochtend wist Verstappen zijn rivaal voor te blijven, maar in de middag was het Hamilton die de rollen omdraaide. Dit kan ook komen doordat men bij Red Bull allesbehalve tevreden was over de setup in de tweede training. Verstappen en zijn teamgenoot klaagden in het bijzonder over onderstuur. In de longruns zagen ze er beter uit, maar dit zegt niet veel omdat de tijden enorm fluctueerden. Voor Perez is het zaak om zich bij de eerste vier te voegen, daarom mocht hij in de ochtend al een setje softs eronder schroeven. Bottas moet vooral zijn voorbanden beter op temperatuur brengen, aangezien hij in de eerste twee sectoren tijd verliest ten opzichte van Hamilton.
David Ruiter is aan het eind van de winterdagen in 2021 gestart als redacteur bij F1Maximaal. Als jong, fris en nieuwsgierig student ging David op zoek naar een extra uitdaging, waar hij zijn hart en ziel in kon steken. Inmiddels is hij afgestudeerd, maar dat veranderde niets aan het hart voor de sport. Wat is dan meer geschikt dan een sport met een rijke historie, enorme spanning en ingewikkelde techniek? Vrij weinig, zo oordeelde David. Als fan van Schumacher werd de interesse in de koningsklasse van de autosport gewekt, waarna ook de Nederlandse trots werd aangewakkerd toen Max Verstappen het hoofdpodium betrad. Met leuke inzichten, speciale rubrieken en snelle verslaggeving hoopt David alle lezers van dienst te zijn.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026














