AMuS: 'Er wordt een ontwikkelingsrace verwacht in de komende maanden'

Omdat de reglementswijzigingen van de Formule 1 naar 2022 verplaatst zijn en de ontwikkeling van de auto's vrijwel stil komt te liggen, moet een kampioenschap in 2021 dit jaar praktisch veiliggesteld worden: 'Er is in 2020 nog geen sprake is van een budgetplafond. Daarom wordt er een enorme ontwikkelingsrace verwacht in de komende maanden.'

'De teams doen de meeste ontwikkeling van de auto die in 2021 gebruikt gaat worden dit jaar al. In 2021 moeten ze namelijk focussen op de bolide van het jaar daarop', merkt Andreas Haupt op, die voor het Duitse medium schrijft. Het laatste jaar dat er nog geen budgetplafond aan de ontwikkelingen zit zullen met name de topteams hier goed gebruik van maken.

Cyril Abiteboul heeft in gesprek met het medium beaamd dat een dergelijke ontwikkelingsrace eraan zit te komen: 'We gebruiken de huidige bolides praktisch gezien twee jaar. Het is tot januari 2022 niet toegestaan om aan de nieuwe auto's te sleutelen, dat maakt de keuze makkelijk. Wij gaan zo hard mogelijk ontwikkelen, zo lang als dat kan en we daar geld voor hebben.'

Het behalen van de wereldtitel in 2020 en 2021 valt of staat dus met het ontwikkelingsprogramma van dit jaar. Wie zijn de grootste kanshebbers voor een wereldtitel in 2020 en 2021? Goed nieuws voor Max Verstappen fans, Red Bull Racing behoort tot de favorieten: 'De wintertests onthulden dat de topteams - Mercedes, Red Bull Racing en Ferrari - wederom een flinke voorsprong hebben op het middenveld.'

'Er wordt verwacht dat ze deze voorsprong houden, of dat deze voorsprong misschien wel groter wordt.' McLaren is bezig aan een opmars maar zal ook op het huidige tempo niet genoeg progressie maken om de drie grootste teams uit te dagen in 2021, wordt verwacht door Haupt.

Omdat na 2021 alle innovaties van de huidige bolides vermoedelijk de prullenbak in kunnen (de 2022-auto's vergen een radicale vernieuwing van de huidige ontwerpen, red.), moeten teams afwegen of investeringen de komende jaren de moeite waard zijn: 'De vraag blijft, wie is bereid te investeren in een uitstapfase?'

'De teams die dit wel doen moeten ook nadenken over 2022. Gaan ze voor succes en een mogelijke wereldtitel op de korte termijn, of een investering in de toekomst?' Een succesvol ontwikkelingstraject in 2020 zou een titel in 2021 kunnen betekenen, maar of de teams deze 'loze' investering willen doen is onduidelijk.

Voor de teams op het middenveld is de keuze makkelijker: 'Teams zoals Renault, McLaren en Aston Martin (momenteel nog Racing Point, red.) moeten zich focussen op de 2022-bolide. Ook met meer tijd in de windtunnel halen ze de topteams volgend jaar niet meer in.' (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)