'Arrestatie Ghosn kan grote gevolgen hebben voor Formule 1-team van Renault'

Dat schrijft Racefans.net journalist Dieter Rencken, die in de koersfluctuatie van de aandelen Formule 1 is gedoken. Ghosn is niet direct betrokken bij de dagelijkse operatie van het Formule 1-team, hij is wel degene geweest die de twee laatste terugkeren van Renault in de sport, in 2001 en 2015 heeft goedgekeurd. Ook is Ghosn degene geweest die de Infinity-deal met Red Bull heeft goedgekeurd. Infinity is het luxemerk van Nissan, het zusterbedrijf van Renault, waardoor Renault/Nissan feitelijk de rekening voor hun eigen motoren betaalde.

Of Ghosn uiteindelijk schuldig bevonden wordt of niet, zijn arrestatie legt een hypotheek op het Formule 1-team van Renault. Doordat de activiteiten van Renault/Nissan/Mitsubitshi aan elkaar verbonden zijn en de Franse staat aandeelhouder van het conglomeraat is, zullen er posten gereserveerd moeten worden om het concern in te dekken tegen eventuele schadeclaims, boetes, meer financiële tegenwind en, in essentie, de nabije toekomst van Renault. In dergelijke gevallen zijn marketinguitgaven zoals deelname aan de Formule 1, vaak een van de eerste posten waar een streep door heen gaat.

De arrestatie van Ghosn had ook een negatief effect op de koers van het aandeel FWONK, in essentie het aandeel Formule 1. Dat zakte nadat de arrestatie van de topman bekend werd een dikke anderhalve dollar. Ook de dood van Ferrari-topman eerder dit jaar had een negatief invloed op de koers van de sport.

De koers steeg weer in september toen Ross Brawn een prototype van een Formule 1-wagen in 2021 liet zien, maar dook recentelijk weer naar beneden toen Daimler, de eigenaar van het Mercedes F1 Team en de Mercedes F1 motorenfabriek, bekend maakte dat topman Dieter Zetsche terug zou treden als CEO. Hoewel zijn opvolger een F1-verleden heeft als hoofd operationele zaken bij McLaren, verloor het aandeel AMG en daarna het aandeel FWONK terrein.

Een en ander toont aan hoe volatiel het aandeel FWONK is en dat Liberty Media een flinke wind in de rug nodig heeft om de Formule 1 financieel stabiel te krijgen. (Foto: Renault Sport Media)