Doornbos ziet diepere laag bij Verstappen-Wolff-onderonsje: "Nu blijft Max ook in 2027"

Verstappen rijdt natuurlijk al lange tijd in de Formule 1 en heeft er nooit een geheim van gemaakt dat hij geen fan is van de regels voor 2026. Vooral de krachtbron ziet hij niet zitten, want het opladen van de batterij zorgt ervoor dat de coureurs niet constant voluit kunnen gaan. Verstappen is van mening dat dit in strijd is met het DNA van de Formule 1.

De FIA kwam voorafgaand aan Canada met een voorstel voor veranderingen aan de krachtbron, en daar was Verstappen een groot voorstander van. Doornbos zag hoe Verstappen aankwam in Canada. "Dat hij de Nordschleife niet won, daar kon hij op zich mee leven, omdat het nu eenmaal bij racen hoort. Hij weet dat mechanische problemen kunnen voorkomen", zo begint hij in de Pit talk-podcast.

Doornbos zag een blije Verstappen. "Op donderdag was hij juist blij omdat de FIA had aangegeven na te denken over een wijziging in de vermogensverdeling. Dus niet meer 50-50 tussen elektrische aandrijving en verbrandingskracht, maar meer richting 60-40", zo vervolgt de Nederlander. "Meer vermogen vanuit de verbrandingsmotor. Volgens Max maakt dat de auto beter bestuurbaar en is het beter voor de sport", verklaart de voormalig Red Bull Racing-coureur.

Verstappen is blij met de eventuele veranderingen, maar er waren donderdag ook andere zaken die de aandacht trokken. Jos Verstappen werd gespot tijdens een lunch met Toto Wolff. Doornbos denkt daar het zijne van. "Zijn vader zat zelfs te lunchen met Toto Wolff. Dus al die dingen gebeurden tegelijkertijd. Iedereen dacht dus: oké…”, zo verklaart hij. Doornbos denkt dat er misschien wel meer achter zit. "En toen zei Max tegen de Nederlandse media: Ik blijf sowieso tot 2027. Dus reken zelf maar uit", zo suggereert Doornbos. Daarmee lijkt hij de geruchten over een overstap van Verstappen naar Mercedes opnieuw aan te wakkeren.

Doornbos gaat nog even verder. "Ja, iedereen blij, maar op zaterdag zei de FIA vervolgens: het lijkt er toch niet op dat we dit zo snel kunnen aanpassen, omdat een aantal motorfabrikanten het er niet mee eens is. Ferrari en Audi zouden daartegen zijn geweest", legt hij uit. "En zij zeiden: laten we die 60-40-verdeling gewoon uitstellen tot 2028, want we moeten nog wennen aan deze nieuwe regels", zo verklaart de Nederlander over het gedoe rondom de motoren.

Verstappen reageerde daar behoorlijk stellig op. "Daarna zei Max dat hij het zat was. Hiervoor blijft hij niet. Hij kan zichzelf niet motiveren om met dit soort auto’s te rijden. Dat is typisch Max. Vervolgens wordt hij derde. Eerste podium van het seizoen", zo sluit de Nederlander af over de prestaties van Verstappen.

Doornbos bracht Verstappen in het verleden ook al in verband met een eventuele overstap naar Mercedes, maar ook toen kwam het er niet van. Wat de toekomst van Verstappen gaat brengen, valt nog af te wachten. Het is in ieder geval duidelijk dat Verstappen ook veel interesse heeft in andere raceklassen. Kijk bijvoorbeeld naar zijn deelname aan de 24 uur van de Nürburgring, waar Verstappen zich van zijn beste kant liet zien. Helaas werd hem de overwinning ontnomen door mechanische problemen.