Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleLewis Hamilton ziet licht aan het einde van de tunnel en begint steeds meer in de potentie van de W14 te geloven. Zeker in vergelijking met de W13 is de auto een stuk fijner om in te rijden, meldt hij bij Speedcafe.com. Het stuiterprobleem, ook wel porpoising genoemd, is dan ook een stuk minder tot niet aanwezig bij de W14 en daar is Hamilton erg blij mee.
Het seizoen begon tegenvallend voor Mercedes, aangezien de W14 niet zo competitief was als het team aanvankelijk had gehoopt. Al snel hadden ze door waar de problemen lagen en kwamen ze tot de conclusie dat het aanpassen van het concept nodig was om de W14 competitiever te maken, in de hoop de strijd aan te kunnen met concurrent Red Bull Racing.
Mercedes komt met veel updates
De auto krijgt nog steeds verbeteringen en er staat een groot updatepakket te wachten om toegepast te worden. Naar alle waarschijnlijkheid zal dit eind mei, vanaf de Grand Prix in Imola, zijn. Toch heeft Hamilton op het moment nog niet de connectie met de auto zoals hij zou willen, maar wel ziet hij het licht aan het einde van de tunnel. In Australië heeft het team van Mercedes namelijk aangetoond dichter in de buurt te zitten van Red Bull dan aanvankelijk gedacht.
Hamilton eindigde uiteindelijk als tweede in Melbourne. Teamgenoot George Russell genoot ook van een goede race, maar moest uiteindelijk vroegtijdig de race verlaten door technische problemen van de auto. Max Verstappen won de race, maar Mercedes zit Red Bull wel op de hielen. Volgens Hamilton is het nu zaak dat de problemen met de W14 opgelost worden, zodat ze weer voor de winst kunnen rijden.
Hamilton: 'Auto dit jaar stukken beter dan vorig jaar'
Hamilton vergelijkt de W14 met de wagen uit 2022 en spreekt uit dat hij blij is dat het stuiteren een stuk minder is geworden. 'Pas in de laatste race van 2022 was het stuiteren verminderd', vertelt de zevenvoudig wereldkampioen. 'De race waar we verder weinig last van het stuiteren hadden was in Brazilië, en daar hebben we een prachtig resultaat neergezet.' In Sao Paulo won Russell de race, met zijn teamgenoot op de tweede plek.
'Ik ben blij dat we dit jaar geen last van dat stuiteren hebben', stelt Hamilton. 'Soms voel ik het een klein beetje, maar het is een stuk beter dan vorig jaar en vooral de voorkant van de auto is erg sterk.' Wel is Hamilton van mening dat er nog wat gesleuteld moet worden aan de achterkant van de bolide. 'Vergeleken met Red Bull zit het daar een stuk beter in elkaar, daar moeten wij inspiratie van opdoen. Onze auto nu is beter want het stuiteren is weg, maar er is nog veel werk aan de winkel.'
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















