Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe Grand Prix van Spanje werd weliswaar gewonnen door Max Verstappen, maar de Nederlander had dit voornamelijk te danken aan de strategie van zijn team. Met een DRS-probleem zat hij lang vast achter George Russell in de Mercedes, maar met een uitgekiende strategie werd deze verslagen. Teamgenoot Sergio Perez kreeg tot tweemaal toe de harde en pijnlijke opdracht Verstappen voor te laten gaan.
'De spanning was voelbaar tijdens de race toen de Red Bull-mannen elkaar tegenkwamen op weg naar de overwinning. Red Bull heeft de uitkomst van de race heel duidelijk besloten', aldus Palmer in zijn analyse voor F1TV. Na een foutje van Verstappen aan het begin van de race haalt Perez zijn teamgenoot in. Hierna volgde de eerste oproep van het team om Verstappen voorbij te laten, hetgeen de Mexicaan ook netjes deed.
'Deze eerste call is goed te verdedigen. Perez kwam niet voorbij aan Russell, dus mocht Verstappen het proberen. Hem lukte het echter ook niet en vervolgens maken beide heren tegelijk een pitstop. Perez blijft buiten en komt hierdoor op een andere strategie te liggen.' Even later heeft Perez zijn teamgenoot en Russell weer bijgehaald en rijdt hij op versere banden. 'Toen vroeg hij of hij Russell mocht proberen in te halen, maar het team ging daar niet op in. Even later gaat Verstappen nog een keer naar binnen en haalt Perez vrij gemakkelijk de Mercedes in.'
'Perez had kunnen winnen'
Later in de race komen de Red Bull-teamgenoten elkaar wederom tegen en ook nu mag Verstappen passeren. 'Perez was wederom heel erg fair en luisterde meteen naar de opdrachten, maar je merkte wel dat hij het er niet mee eens was. Uiteindelijk is het goed voor hem en zijn team dat hij zo goed meewerkt, maar ik moet wel zeggen dat het een harde call was van het team. Perez had deze race gewoon kunnen winnen en werd nu heel duidelijk op zijn plek gezet door het team.'
Lees ook
David Ruiter is aan het eind van de winterdagen in 2021 gestart als redacteur bij F1Maximaal. Als jong, fris en nieuwsgierig student ging David op zoek naar een extra uitdaging, waar hij zijn hart en ziel in kon steken. Inmiddels is hij afgestudeerd, maar dat veranderde niets aan het hart voor de sport. Wat is dan meer geschikt dan een sport met een rijke historie, enorme spanning en ingewikkelde techniek? Vrij weinig, zo oordeelde David. Als fan van Schumacher werd de interesse in de koningsklasse van de autosport gewekt, waarna ook de Nederlandse trots werd aangewakkerd toen Max Verstappen het hoofdpodium betrad. Met leuke inzichten, speciale rubrieken en snelle verslaggeving hoopt David alle lezers van dienst te zijn.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …MaxMaximaal06-11-2026
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️MaxMaximaal06-11-2026
- 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
