
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleLewis Hamilton brengt Ferrari vreugde met zijn tweede plek in de kwalificatie, maar Charles Leclerc zal de sessie het liefst vergeten. De Monegask schaamt zich diep na zijn crash vroeg in Q3, die meteen een einde maakte aan zijn kwalificatie. Wat het extra pijnlijk maakt, is dat de coureur ook in Monaco al de muur in reed. Het lukt met moeite om nog een positief puntje uit de kwalificatie te halen.
Leclerc zou de media eigenlijk het liefst niet te woord staan. "Ik schaam me gewoon enorm dat ik hier sta na zo’n crash”, vertelt de coureur bij Sky Sports. Zijn crash blijkt makkelijk te vermijden te zijn geweest. "Wat heb ik gedaan? Ik heb de remmen te vroeg losgelaten en probeerde mijn snelheid vast te houden”, aldus de coureur. “Ik denk dat we in de ronde daarvoor in elke bocht, behalve in bocht vier, bijna de snelste auto waren.”
Leclerc schaamt zich kapot voor crash
Leclerc wist dat de plek waar hij crashte een lastig moment in de ronde was voor hem en zijn Ferrari. "Ik wist dat het een zwak punt was en ik wist dat ik alles perfect moest doen in die ronde”, geeft hij aan. Dat ging dus niet helemaal volgens plan, al waren de beste bedoelingen er natuurlijk wel. “Dat heb ik geprobeerd, maar ik heb er natuurlijk spijt van”, is het enige wat Leclerc na afloop van de sessie kan zeggen.
Terwijl Hamilton eindelijk in een positief ritme zit, gaat het bij Leclerc minder. De coureur reed al niet sterk in Canada, crashte in Monaco en maakt het zich met P10 in de kwalificatie ook moeilijk in Spanje. "Nogmaals, ik schaam me enorm”, geeft hij toe. “In de laatste twee races, Canada en Monaco, had ik te maken met een erg lastige configuratie en dat maakte het er niet makkelijker op”, blikt hij terug op de afgelopen raceweekenden.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Hamilton pakt een voorste startrij, Leclerc zet zijn Ferrari in de muur.
Dat er na de teleurstellende afloop in Monaco nu weer een crash kwam, is zwaar voor de Monegask. “Monaco eindigde zoals het eindigde en dat was al erg moeilijk te verwerken en te accepteren, maar dit weekend was daar niets van te merken. De auto was geweldig”, stelt hij. De coureur begon het weekend dan ook met goede moed en een auto die in de long runs goed presteerde. "Het gevoel met de auto was geweldig en ik heb het niet waargemaakt”, erkent Leclerc.
Leclerc kan zichzelf maar moeilijk vergeven. “Het is zelfs nog veel erger dan dat: ik ben tegen de muur gereden”, benadrukt hij zijn fout nog maar eens. De coureur voelt zich schuldig en beschaamd. "Er zijn dus geen excuses. Het hoort natuurlijk bij ons werk om na een sessie voor de camera's te verschijnen, maar als dit soort dingen gebeuren, vooral na de afgelopen paar weekenden waarin het over het algemeen bijzonder moeilijk was om prestaties te leveren, schaam ik me gewoon.”
Gevoel in de auto ondanks crash terug
De Ferrari-coureur kan met enige moeite nog een positief punt uit de sessie halen. Zijn teamgenoot staat op de voorste startrij, wat betekent dat er sowieso enig potentieel in de auto zit. Afgezien van de crash is de Monegask licht optimistisch over de bolide zelf. “Het enige positieve dat ik eruit kan halen, is dat het gevoel dat ik in de auto heb terug is en ik ben optimistisch dat we morgen een goede race kunnen rijden”, sluit hij af.
Lees ook
Naomi werkt sinds februari 2024 bij F1Maximaal.nl als redacteur.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Senna, dat klopt dat zijn teamgenoten hier nadeel van kunnen ondervinden Tegelijkertijd zeg ik (als leek) dat het mij onverstandig lijkt om als teamgenoot te luisteren naar Max als je weet dat diens aanwijzingen worden gegeven vanuit de rijbeleving van Max. Ofwel, het gaat dus niet om de rijbeleving van zijn teamgeno(o)ten. Iedere coureur heeft een eigen rijstijl, dus waarom dan toch de configuratie van een andere coureur (met een andere rijstijl) op je eigen bolide toepassen... Is dat niet vragen om problemen?
Glenny01-11-2026 - De maFIA heeft altijd al met 2 maten gemeten en zal dat ook blijven doen....❗️😎🏁spiked196401-11-2026
- Eens, maar het is uiteindelijk wel een flink nadeel van zijn teamgenoten. De feedback die Max geeft is zo specifiek dat al zijn teamgenoten het daar lastig mee hebben, maar wel vooral de snelste is en daarom iedereen naar hem luisterd. Ricciardo noemde Max dan ook een racing 'nerd', vanwege de kennis die Max had over de wagen en spelregels van de F1. Wat ik persoonlijk dan wel jammer vindt, is dat Ricciardo eigenlijk RBR een mes in haar rug heeft geprikt en niet het lef had om de competitie met Max aan te gaan. Ricciardo had nog zoveel kunnen leren bij RBR als zijn trots hem niet in de weg had gestaan. Veel geld had ie ook bij RBR kunnen verdienen. Ricciardo zag met lede ogen aan dat Max wel errug grote stappen voorwaarts zette, en koos daarom eieren voor zijn geldt. Na zijn vertrek is de carriere van Ricciardo zichtbaar in een neerwaardse spiraal beland. Erg jammer, want de combi Max Ricciardo was natuurlijk wel de leukste, al zal Ricciardo daar vast anders over denken...SennA01-11-2026
- "...De wedstrijdleiding stelde vast dat het maximale elektrische vermogen na zijn Q2-ronde sneller werd afgebouwd dan volgens het technische reglement is toegestaan..." WAAATTT? Wie knijpt mij! Hebben wij het hier echt over de absolute Koningsklasse van de autoracerij?
Glenny01-11-2026 - Altijd zelfde liedje ben je Nederlander Italiaan Frans of Spaans straf. ben je Engels word het hand boven je hoofd Gehouden bah zouden gewoon geen engelse stewards mogen zijn met zo veel Engelse Coureurs in de sportjordinl01-11-2026
- "Het probleem ontstond doordat de Nieuw-Zeelander na het einde van zijn ronde niet direct van het gas ging." Zo zie je maar wat een achterlijke sport dit is geworden. Niet op tijd van je gas gaan LMFAO, gas geven is de essentie van auto sport.
respectforALL01-11-2026 - In mijn ogen geeft Ricciardo hier een goede beschrijving van zowel Max als zichzelf. De zintuiglijke waarneming van Max als hij in zijn bolide rijdt, is van een ongekend hoog niveau waardoor hij in staat is zijn team aanwijzingen te geven. En dat verklaart uiteindelijk zijn opgebouwde CV, zijn status. Ik wil Adrian Newey beslist niet tekort doen, maar zijn status heeft hij in mijn ogen mede te danken aan Max Verstappen. En wellicht geldt dit (in mindere mate) ook voor Christian Horner, Gianpiero Lambiase en misschien zelfs Hannah Schmitz. Waarom denk ik dat? Omdat Max als geen ander zijn wagen "leest" en hij zorgt er persoonlijk voor dat de anderen HEM weer kunnen "lezen" waardoor de beste configuratie van zijn bolide ontstaat en waardoor de anderen op hun beurt de juiste beslissingen durven te nemen omdat men donders goed weet waartoe Max in staat is. Ik heb dat nog geen andere coureur (en team) zo intens zien doen. Zie dit tegenover de houding (mindset) van Ricciardo die de te houden testdagen eigenlijk verschrikkelijk vindt...
Glenny01-11-2026 - De auto is ruk, maar kijk eens wat ik er mee kan tov Piastri. Maw waar blijft die 60 miljoen per jaar die ik toch zeker wel verdien! 😂BellaBenni01-11-2026
- Ik kan mij voorstellen dat als een volwassen vent ongevraagd aan je zit te trekken voor een foto je geiriteerd raakt. Een Kind kun je dergelijke zaken niet kwalijk nemen. Daar begrijp ik zijn standpunt wel enigzinds. Je mag van Hadjar ook wel verwachten dit volwassen op te lossen door de man verbaal aan te geven hiervan niet gedient te zijn. Ik kan mij niet onttrekken dat ik Hadjar toch wel een slel geirriteerd mannetje vind als ik zijn onboards zo af en toe aanhoor.
ZX12R01-11-2026 - En ik maar denken dat ie vanaf nu de spiegel ergens anders voor ging gebruiken...,
ZX12R01-11-2026


















