
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleCharles Leclerc leek lang een van de kanshebbers voor poleposition te zijn, maar de Monegask haalt uiteindelijk de top drie niet eens tijdens de sprintkwalificatie. Ferrari kwam goed voor de dag maar laat het dus op het moment dat het ertoe doet afweten. Aan de upgrades van de Italiaanse renstal zal het volgens de coureur niet liggen, maar het probleem is dat iedereen upgrades brengt.
Leclerc baalt zichtbaar na de sprintkwalificatie. Tijdens deel één en twee van de sessie stond hij er goed voor en zijn tijd tijdens de laatste minuut van SQ3 bracht hem naar plek één. Helaas kwamen er nog meerdere coureurs aan en uiteindelijk moet hij genoegen nemen met plek vier. Een klein lichtpuntje is dat de updates die Ferrari bracht doen wat ze moeten doen. “Upgrades zijn prima. Het is alleen zo dat iedereen upgrades had meegenomen”, stelt de Monegask bij F1TV.
Dat het de coureurs van McLaren zouden zijn die Leclerc klopten, kwam enigszins als een verrassing. “We hadden dus al een beetje verwacht dat Mercedes waarschijnlijk nog steeds de te kloppen auto zou zijn”, geeft hij eerlijk toe. Uiteindelijk wist slechts Andrea Kimi Antonelli zich voor Leclerc te scharen, op P2. “McLaren heeft een enorme stap vooruit gezet”, moet hij ook concluderen na de sprintkwalificatie.
McLaren kon niet optimaal presteren in eerste races
Mercedes was in de ogen van Leclerc favoriet, maar een complete verrassing zou hij McLaren ook niet noemen. “Ik had het gevoel dat ze hun eerste races van het seizoen niet echt optimaal hebben benut”, stelt de Ferrari-coureur. Oscar Piastri kwam tijdens race één en twee niet in actie en ook Lando Norris kon in China niet rijden. “Ze waren er dus wel altijd bij, maar ze hebben het aan onze kant niet helemaal voor elkaar gekregen”, is de conclusie van Leclerc.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Leclerc wist niet op het juiste moment te vlammen.
Het grote probleem van Ferrari in Miami lag bij het rubber. “We hebben vandaag vooral moeite gehad met de banden. De mediumbanden werkten heel goed. Op de zachte banden was het geen prettig gevoel, dus daar moeten we naar kijken”, stelt hij vast na de sessie. “We weten dat we qua racetempo sterker zijn, maar wat betreft de kwalificatie is er nog wat werk aan de winkel”, ziet hij in de aanloop naar de kwalificatie voor de race nog ruimte voor verbetering.
Leclerc vestigt hoop op race
Leclerc hoopt om te kunnen verbeteren in de kwalificatie op zaterdag ten opzichte van de sprintkwalificatie op vrijdag. “Ik denk dat we morgen in de kwalificatie kunnen proberen om de auto een beetje af te stellen en wat extra prestaties te vinden”, geeft hij aan. “Ik hoop dat we in de race weer vooraan kunnen komen”, hoopt de Monegask echter vooral dat Ferrari tijdens de race alles uit de auto kan halen wat erin zit.
De coureur is ervan overtuigd dat een sterke race mogelijk moet zijn. In de beginfase van het seizoen kwam het team vooral vlak na de start goed mee met de slechter startende Mercedessen. Voor een sterke race is het wel essentieel dat er ingehaald moet kunnen worden, benadrukt Leclerc. “We hebben het tempo om dat te doen. Laten we gewoon afwachten of we kunnen inhalen”, sluit de Monegask zijn interview met enige terughoudendheid af.
Lees ook
Naomi werkt sinds februari 2024 bij F1Maximaal.nl als redacteur.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Gaan ze er vanuit dat Max dezelfde boete zou krijgen en dat betwijfel ik juist, denk dat Max 3 gridplaatsen terug wordt gezet de volgende race zou hij hetzelfde doen.obnsw05-11-2026
- Hij weet altijd precies hoe en wat, maar uiteindelijk staat hij in de F1 langs de kant! Ook niet zonder reden.Milou201505-11-2026
- Redactie, als je op de kalender "Grand Prix van São Paulo" aanklikt krijg je een 404-melding (pagina niet gevonden).GijsVanLennep05-11-2026
- The Red Flags Podcast is een vreselijk slechte podcast, niet in de laatste plaats door de blablabla van Gunther Steiner. Per aflevering begrijp je beter waarom Gene Haas hem gedumpt heeft...GijsVanLennep05-11-2026
- LH erkent Kimi omdat hij niet degene was die hem van de troon heeft gestoten. Max heeft ie nooit als zodanig erkent omdat ie wist dat Max zijn grootste tegenstander werd en zijn plek in zou nemen, vanaf het eerste moment dat ie voet in de paddock zette. Hij bleef hem jaren lang that guy noemen. Bij Norris en Charles gaf hij altijd complimenten en was ie anders in de omgang dan met Max. LH praat en reageert hoe het in zijn straatje past.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Ik denk dat Kimi uiteindelijk wel de opvolger van Max kan gaan worden. In 2030 is ie nog pas 24. Alleen Max is ook nog maar pas 29 en dat vergeten we wel eens, omdat Max ondertussen alweer zoveel jaar meedoet aan de top, dat we wel eens vergeten dat ie nog steeds een twintiger is. Max wordt alleen elk jaar zichtbaar beter. Is het niet in zijn rijstijl, dan is het wel met het meeontwikkelen van de wagen. Of Kimi ooit het niveau van Max gaat aantikken betwijfel ik, niet vanwege zijn talent, maar meer door het extreem hoge niveau Max aantikt. Maar gelukkig voor Kimi hoeft dat ook niet. Wanneer Max uiteindelijk ermee stopt, dan zie ik Kimi echt wel meerdere titels winnen. Het voordeel voor RBR is dat ze niet eens de snelste wagen hoeven te ontwikkelen om te winnen. Als de wagen aan het begin van het seizoen twee, tot drie tiende langzamer is dan de snelste, is Max alsnog de grote favoriet. Max zit ondertussen op een niveau, dat nog nooit eerder is aangetikt, en of we dat niveau ooit weer gaan zien als Max stopt betwijfel ik...SennA05-11-2026
- Hij had verwacht dat hij automatisch de nummer 1 zou worden in het team, valt dat even tegen dat Charles geen Bottas2.0 is. De afgelopen race gaf me een Barcelona 2016 gevoel terug beide keren twee teamgenoten die elkaar in de weg zitten en in beide gevallen was LH betrokken en in beide gevallen gaven ze de overwinning aan Max. LH was hier degene die Charles van de baan drukte maar omdat ze beide van de baan gingen kreeg Charles maar 5 en geen 10 en LH geen 5. Destijds in Barcelona was het ook hij die de crash veroorzaakte. Zoals Nikki zei, Nico was zijn batterij op aan het laden dus LH had met zijn overspeed makkelijk aan de buitenkant kunnen inhalen in plaats van het over het gras aan de binnenkant te proberen. Maar zoals Nico al zei, het is nooit LH zijn fout.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Je zou best wel eens gelijk kunnen hebben. Kimi is goed, heel goed, maar maakt toch nog best zo nu en dan foutjes. Charles Leclerc was ook een talent, maar is er nooit in geslaagd om die stap naar "zo goed als foutloos" te maken. Max wel, en van Kimi weten we dat nog niet. Vergeet niet dat Kimi zijn WDC vooral te danken heeft aan een dominante auto in de eerste helft van het seizoen. De laatste 5 races heeft Max meer punten gehaald. Als RBR nu weer een periode krijgt zoals met Vettel of Max, hoe gaat het dan met Kimi als hij nu tot 2030 niet meer een wk wint?mart2205-11-2026
- Zoals zo vaak een onterecht geplaatste kreet boven een stuk. Bovendien zeggen insiders dat Max meer het karakter heeft van zijn moeder. Ik denk eerder dat die "rode mist" voortkomt uit frustratie als er verschillende dingen misgaan en het een opeen stapeling vormt, wat iedere sporter weleens heeft, dan dat dit met de omgeving te maken heeft waarin ie is opgegroeid. In Barcelona werd ie twee keer van de baan geduwd, op verkeerde banden gezet en de verkeerde keuze gemaakt door hem de plek terug te laten geven wat niet nodig was. Iedereen zou daar pissed over zijn geweest.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Na, daar waren nog wel meer factoren schuldig aan. Als Mclaren niet zelf zoveel fouten had gemaakt was Max niet in de buurt gekomen. Bovendien heeft Kimi hem er ook uitgeknald in Oostenrijk.Monic Armiento-Hissink05-11-2026















