Maurizio Arrivabene wil niet praten over contracten coureurs
Formule 1zaterdag, 01 april 2017 om 13:11F1today.net
We zijn pas een race onderweg en de eerste discussies over contracten laaien alweer op. Zo ook bij Ferrari waar de contracten van zowel Sebastian Vettel als Kimi Raikkonen na dit seizoen aflopen. Teambaas Maurizio Arrivabene vindt het nog veel te vroeg om het daarover te hebben.
De flamboyante Italiaan wil er niks van weten. 'Als we nu gaan praten over contracten zal de rijders alleen maar afleiden, dus ik ben nu niet bereid om over welk contract dan ook te praten. Ik wil dit seizoen gewoon een blije Sebastian zien, want een blije Sebastian betekent dat de wagen erg snel is.'
Zeker als Raikkonen niet kan aanhaken bij Vettel gaat de geruchtenmolen alleen maar meer toeren maken. Bij Ferrari hebben ze genoten van de overwinning, maar ligt de focus alweer op China.
Busy day for #Seb5 at the simulator. Getting ready for #ChineseGP pic.twitter.com/XKyFHAyRjx
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 31 maart 2017
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Nu dacht ik altijd dat downforce door bodywork en vloerpaneel gecreëerd werd. Wat heeft het chassis hier voor uitwerking op dan?
ZX12R27-03-2026 - Bij Toto kun je sowieso niets uitsluiten.. Maar ik zie het gewoon als met een nieuwe telefoon.. Wie leest de handleiding? Op dag 1 heb je net in de gaten hoe de basis werkt, maar na een week snap je toch een stuk meer van wat je telefoon allemaal kan en doet.. Bij Mclaren zitten ze ook niet stil.. ze hebben alle puzzelstukjes, in de fabriek zijn ze elke dag keihard aan het puzzelen.. Mercedes hoopt dat de klantenteams zo lang mogelijk zitten te puzzelen.. En daarom hebben ze de handleiding niet meegestuurd.. Mercedes begrijpt hun PU, hun chassis en het totaalpakket daarom wel en Mclaren bijvoorbeeld nog niet. En pas als je de PU volledig begrijpt kun je de rest van je pakket er pas op finetunen..
EasilyLovely27-03-2026 - “Ik speel een grote rol in de ontwikkeling van de auto”, zegt hij. “Het is mooi om nu dingen terug te zien in het ontwerp waar ik vorig jaar al om vroeg, en om die nu ook echt positief te voelen in de auto.” 2022 tm 2024 zeggen mij dat dit dus complete BS is... En leuke butthurt na 2014-2020... grappig.. En toen renden de fans massaal weg, ten tijde van de "Verstappen dominantie" bleven de aantallen gewoon doorgroeien.. Just saying.. Als Mercedes OP is rennen de fans weg... omdat het altijd stinkt daar..EasilyLovely27-03-2026
- Het moge duidelijk zijn dat Mercedes deze TD ook had doorgekomen met Bottas en Perez... Zolang Russell en Antonelli 1-2tjes blijven produceren, gaat niemand een aankoop van 75 miljoen per jaar goedkeuren bij Mercedes.. Mercedes heeft de data van 8 PUs.. Die kunnen nu zo extreem mappen, die hebben nog een paar tandjes over. Mercedes was in 2014 al actief bezig met het terugknijpen van de PU om ingrepen te voorkomen.. Wat denk je dat ze nu aan het doen zijn?EasilyLovely27-03-2026
- Even complotdenken hoor, maar reageer gerust. Mercedes zit met de raketstart in de maag van Ferrari. Dat levert ze in ieder geval in Monaco een probleem op. Die win je dan niet. En zo zijn er meer circuits waar inhalen lastig wordt. Als Hongarije bijvoorbeeld. McLaren zat er flink achter. Ze begrepen de motor nog niet goed. Nu zit McLaren er dicht achter. Zijn zij de buffer die Wollf wil hebben naar achteren? Hebben ze wat extra info gekregen hoe ze die motoren beter kunnen gebruiken?Powerslide27-03-2026
- Verdomme ik dacht dat ik die blinde vink van Doornbos afgeschoten had . Maar Montoya en Doornbos zijn op de telepathische toer gegaan.
Jos Hendriks27-03-2026 - Zat net te denken: Montoya en Doornbos hebben samen ergens een broodje gegeten. Allemaal geklets van een stel figuren die wat bij willen verdienen.DanielDruff27-03-2026
- Roeptoeteretoet Montoya heeft zeker 'korte lijntjes' met paragnost Roberikus Dramabos.ZX12R27-03-2026
- Een vraag die gesteld moest worden, maar ook al 100 keer gesteld was. Wat verwacht je nou... Afgezien daarvan staat het Max ook nog eens vrij om geen antwoord te geven, net zo goed als de journalistieke vrijheid om vragen te stellen. Ik vind echter ook dat Max zich laat kennen door zo'n type dan weg te sturen. Sta er gewoon mijlenver boven...
Forzapertutti27-03-2026 - Er worden tijdens een rondje d.m.v. van letterlijk honderden sensoren continu data verzameld over allerlei technische zaken, en daarmee doet de technische kant van het team uitgebreide analyses om te zien hoe ze de auto kunnen verbeteren. De bandenslijtage is maar een klein onderdeel van het geheel. De teams verzamelen echt terabytes aan informatie per gereden sessie. Dit is ook waarom ze vaak gesponsord worden door database- en analyse-software, bij Red Bull is dat Oracle.
wg27-03-2026
Loading
