Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMcLaren hoopt de nieuwe windtunnel van het team over enkele maanden al te kunnen gebruiken, vertelt teambaas Andrea Stella. De bouw van de gloednieuwe tunnel is inmiddels afgerond en de Britse renstal heeft juni als eerste maand waarin het kan worden gebruikt als doel voor ogen.
De bouw van de nieuwe windtunnel werd de afgelopen jaren meermaals geraakt door uitstel wegens de coronapandemie. De deadline voor de afronding ervan werd opgeschoven naar zomer 2023 en dat doel lijkt nu te worden gehaald. Wel moet er eerst het één en ander gedaan worden aan kalibratie om te zien of alles naar verwachting werkt. Daarna begint het ontwikkelingswerk van de auto.
Stella bevestigt bij Motorsport.com dat dat inderdaad het plan is. 'De windtunnel is al in gebruik genomen, maar er is een proces van kalibratie en installatie van methodologieën, zoals degene die je gebruikt om de druk te meten, om het snelheidsveld te meten, om de krachten te meten. Dit duurt allemaal enkele weken.' De hardware is in ieder geval helemaal gereed.
Nieuwe McLaren-auto nog niet aan de beurt voor windtunneltests
De teambaas van McLaren weet overigens maar al te goed dat de tunnel klaar is. 'Het is echt leuk voor mijn kantoor, want ik kan het horen. Maar dat is geruststellend, omdat we vooruitgang boeken.' De 2024-auto kan alleen nog niet worden getest. 'Bij een nieuwe windtunnel moet je een referentiemodel gebruiken in de ene tunnel en in een andere om de correlatie en herhaalbaarheid te zien. We zijn niet van plan om het met het nieuwe automodel te doen, we willen het doen met het oude automodel om meer te weten te komen.'
Momenteel huurt McLaren de windtunnel van Toyota in Keulen. Daarvoor worden onderdelen telkens over en weer verstuurd vanuit Woking en de Duitse stad en dat kost tijd. De nieuwe windtunnel moet de processen dus ook versnellen, legt Stella uit. 'De Formule 1 is zo'n snelle business, je kunt deze manier van werken niet hebben. Ik wil de windtunnel niet te vaak als excuus gebruiken, maar het is absoluut een tekort in de kwaliteit en in de snelheid van onze ontwikkeling.' De nieuwe tunnel moet daar verandering in brengen.
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Helemaal niet arrogant, Wim. Het is de klinische waarheid als een exemplaar Fries stamboek vee …
MaxMaximaal06-11-2026 - Hill likt al jaren de hielen van Hamilton dus deze luchtballon kan niemand verbazen. Leclerc en Ferrari moeten vooral zichzelf blijven en zich niets laten wijsmaken door de gewezen raketmotorkampioen zijn media en analistenhulpjes, gewoon niet!
Wim.v6306-11-2026 - Carlos Sainz had ook WK geworden in die, in het begin , veel snellere Mercedes dus , want de laatste 5 races zag je de concurentie heel wat dichterbij komen , als dat zich doorontwikkeld naar het 2027 seizoen, dan wil ik het nog wel eens zien of Antonelli veel races gaat winnen.
Regenracer06-11-2026 - Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .Regenracer06-11-2026
- Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .Regenracer06-11-2026
- Dat is waar ik op doelde......Regenracer06-11-2026
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …MaxMaximaal06-11-2026
- Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
