
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleJames Allison, technisch directeur van het team van Mercedes, wil ervoor zorgen dat medewerkers van de Formule 1-renstallen niet overwerkt raken. De Brit stelt dan ook voor dat er een limiet komt op het aantal races dat deze medewerkers mag bijwonen gedurende het seizoen. Alleen de coureurs mogen dan bij alle Grands Prix aanwezig zijn, want ook teambazen zouden zich moeten houden aan dit limiet.
Na afloop van het 2023-seizoen waren de meeste mensen die binnen de Formule 1 werken opgelucht dat het jaar voorbij was. Coureurs als George Russell en Sergio Pérez gaven aan dat de sport momenteel aan zijn limiet zit als het op het aantal races aankomt. Dit jaar werden er 22 races verreden en volgend jaar staan er 24 Grands Prix op de planning. Russell gaf na het raceweekend in Abu Dhabi aan dat meerdere Mercedes-werknemers er helemaal doorheen zaten en dat hijzelf ook niet helemaal fit was.
De Duitse renstal wil dan ook op zoek naar een oplossing om ervoor te zorgen dat niemand overwerkt is aan het einde van een seizoen. Allison merkt al dat de seizoenen steeds zwaarder worden voor de mensen die naar de circuits gaan. 'Als je een van de reizende mensen bent, betekent dat je meer dan de helft van het jaar onderweg bent, zeker als je de wintertesten ook nog meerekent', stelt de technisch directeur van Mercedes in de Performance People-podcast. 'Deze werkwijze is behoorlijk vermoeiend en veeleisend.'
Allison wil medewerkers van F1-teams beschermen
Met de terugkeer van de Grand Prix van China telt de kalender van volgend seizoen dus 24 races. Allison heeft een voorstel om de werknemers van de teams te beschermen. 'Laten we zeggen dat het komende seizoen geen enkel individu, behalve de coureurs, alle 24 races mag doen. Dan leggen we de limiet op twintig races of een ander willekeurig getal. Het positieve resultaat zou zijn dat je tenminste voor een aantal weekenden per jaar kunt rusten en je batterij kunt opladen.'
Ook de meest belangrijke personen in een team zouden een paar races vanaf de zijlijn moeten toekijken. 'Dat betekent dat mensen zoals Toto (Wolff red,), als teambaas, het ook zouden moeten respecteren. Dat geldt ook voor de race-ingenieurs, degenen die het nauwste contact hebben met de coureurs. De coureurs zullen dan vier keer per jaar een andere stem horen', geeft Allison aan. Lando Norris had gedurende het jaar twee race-ingenieurs vanwege deze specifieke reden. Will Joseph was bij de meeste races aanwezig, maar soms werd hij vervangen door Jose Manuel Lopez.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Zo win je en zo verlies je beste Palmer, jullie Engelsen en ook LH moeten niet zo jammeren. Anders moeten jullie maar eens AD '21 eerste bocht terug kijken. Toen werd hij zo vreselijk gemazzeld, zonder enige vorm van straf!!! Nu heeft een ander dat 'voordeel' genomen en er nog straf voor gekregen ook. Jammerkont LH moet niet zo treuren en gewoon accepteren. Net als VER jarenlang diende te doen als LH weer eens van die 'normaal niet te accepteren' acties maakte. Ook toen, beste Palmer, waren jullie Engelsen zo stil als het graf.
ZX12R04-11-2026 - Russell's eerste startrij komt voort uit vrije doorgang tijdens de Qualli. Tijdens het racen heeft hij die vrije doorgang niet en komt het aan op inzicht en wagen beheersing. Dat Kimi dit al veel beter voor elkaar heeft komt simpel doordat hij de wagen beter beheerst, zich blijkbaar 1 met zijn wagen voelt. Kijk hoe Kimi soms bijna driftend de bocht uitkomt. Het verschil in wagen beheersing is ook te zien in de uiteindelijke onderlinge resultaten. Met het brullen van eigen grootsheid heeft Russell begin van het seizoen zichzelf een moeilijk te verwezelijke opdracht gesteld welke Kimi blijkbaar veel makkelijker afgaat. Pennen die schrijven kunnen, lekken, of wat dan ook klinkt heel liefdevol beste Chandhok, maar heeft niets van doen of iemand uberhaupt fatsoenlijk schrijven kan.
ZX12R04-11-2026 - LH dicht zichzelf een prominente rol toe in het team. En op welke grond? Leclerc is veelal veel sneller dan LH. Laat LH regelmatig gaten vallen bij het insturen van bochten waar anderen gebruik van maken. Do or die is ook zeker LH niet vreemd dus wat klaagt hij toch weer makkelijk. LH is allang niet scherp meer en moet echt niet verwachten dat zijn snellere teamgenoot hem helpt voor de 8e maal kampioen te worden. LH wist wie zijn teamgenoot zou worden op moment hij zijn contract ondertekende en dat niemand de voorkeur voor eerste rijder zou hebben. Hij wist van te voren waar hij aan begon. Het verongelijkt jammeren zodra er iets tegenzit is echt een Engelse bezigheid lijkt wel. Ik zeg..., blijven racen Leclerc. Want, zodra LH bloed ruikt laat hij net zo makkelijk zijn teamgenoot bengelen en vreet hij het hele kerstbrood helemaal zelf op.
ZX12R04-11-2026 - Herbert die iets negatiefs zegt over Max? Dat is nieuw ... Er was zeker niks weer te schrijven over de successen van de Britten?MJAH04-11-2026
- Aha mevrouw Herbert die heeft er nog al verstand van😵💫. Ik zie het meer als een vriendelijke raadgeving😄MadMax04-11-2026
- Het beschreven verschil in rijstijl, het continu aftasten van de beschikbare grip met die kleine correcties, is juist de reden waarom Kimi, maar ook Max, de betere coureurs zijn. Het grote voordeel hiervan is dat je elke verandering in grip aanvoelt en bij het overschrijden daarvan makkelijker corrigeert met minder tijdsverlies. Vandaar dat je Russel vaker de gridbak in ziet duiken als hij gepusht wordt.Raycoupe04-11-2026
- Doornbos is koekoek!
Supermax-04-11-2026 - Tja 2 haantjes zullen altijd vechten tot er een het opgeeft. "Twee hanen bij elkaar houden kan wel, maar het geeft vaak problemen met vechten en stress, tenzij je aan een aantal strenge voorwaarden voldoet" dus Ferrari duidelijke regels of de 2 haantjes blijven zo doorgaan.
respectforALL04-11-2026 - Ik kan me wel vinden in dit verhaal. En hoewel iedereen blij is voor Kimi, deze kanttekening wordt niet alleen door Danner gezet maar door meerdere annalisten.Monic Armiento-Hissink04-11-2026
- Ik vind dit soort voorspellingen erg voorbarig. Dit jaar is Kimi dik verdient wereldkampioen. Hij heeft de snelheid, hij heeft de steun om zich heen en hij heeft enorm veel geleerd van afgelopen seizoen. Maar: hij moet het nog gaan laten zien in wheel-to-wheel battles (die heeft hij erg weinig gehad), in een mindere auto én met andere reglementen (oftewel hoe hij zich kan aanpassen). Ik denk dat er zeker kans is op meer kampioenschappen en ben erg benieuwd hoe hij zich verder ontwikkeldSHVM198604-11-2026















