Red Bull probeert RB22-probleem te tackelen en komt met nieuwe update voor Verstappen

Verstappen en zijn team zaten er in Monaco direct goed bij in de vrije trainingen, maar het stratencircuit aldaar is natuurlijk niet helemaal representatief voor de resultaten op andere circuits. Het circuit in Barcelona wordt echter gezien als een perfecte graadmeter voor de bolides, omdat het circuit eigenlijk alles heeft. Bochten op hoge snelheid gecombineerd met langzame secties zorgen ervoor dat alle aspecten van de auto worden blootgelegd.

Red Bull Racing viel de eerste races eigenlijk een beetje door de mand, maar sinds de Grand Prix van Miami heeft het team een aanzienlijke stap gemaakt. Dat zien we ook terug in de resultaten, want tijdens de Grand Prix van Canada was het Verstappen die bezoek bracht aan het podium, en twee weken later deed Hadjar hetzelfde in Monaco. Het team van Laurent Mekies zal hopen om deze goede lijn door te trekken, maar het is afwachten of het team ook in Spanje goed voor de dag komt.

De FIA verraste vriend en vijand toen er naar buiten werd gebracht dat Red Bull over de beste verbrandingsmotor beschikt. Hierdoor kan de Oostenrijkse renstal geen updates doen aan de ICE, maar dat betekent natuurlijk niet dat het team verder stil gaat zitten. Op vrijdag meldt de FIA altijd waar de teams mee komen qua nieuwe onderdelen. Daaruit wordt duidelijk dat Red Bull fanatiek door blijft ontwikkelen met het oog op de concurrentie van Mercedes, Ferrari en McLaren.

Red Bull had aan het begin van het jaar duidelijk een tekort aan neerwaartse druk, vooral bij hoge snelheid. Het lijkt erop dat Pierre Waché en zijn team dit probleem proberen te tackelen door een flink gewijzigde voorvleugel mee te nemen. De vorm van de vleugelelementen is veranderd, maar ook de positie waarop de eindplaat wordt geraakt. Red Bull probeert hiermee de vleugel te verbeteren, om zo meer neerwaartse druk te genereren.

Waché en zijn team hebben verder ook gesleuteld aan de voorvleugelkleppen. Het team heeft deze meegenomen omdat de lay-out in Barcelona de voorvleugel kan belasten. Dit wordt gedaan om deze eventuele moeilijkheden op te vangen. Red Bull gaat hiermee proberen om de jacht te openen op het team van Mercedes, dat vooralsnog een maat te groot is voor het team van Verstappen. Het team van Toto Wolff won de eerste zes races van dit jaar.

Mercedes ziet dat de concurrentie doorwerkt, en daarom zitten ze zelf ook niet stil. Waar Red Bull heeft gesleuteld aan de voorvleugel, is het team van Kimi Antonelli en George Russell juist bezig geweest met de achtervleugel. Ze hebben kleine winglets toegevoegd aan de achtervleugel met het oog op het beheersen van lokale belasting, maar ook dit zou bijdragen aan betere prestaties. We gaan zien welk van de twee teams het beste voor de dag komt in Spanje.

McLaren en Ferrari brengen ook nieuwe onderdelen mee. Ferrari komt met een flinke waslijst aan veranderingen, met het oog op een verdere inhaalslag op Mercedes. Ze hebben wijzigingen aan de voorvleugelneus, vloer, diffuser en sidepod. Daarmee brengen ze een flink pakket mee, en het is afwachten of dit genoeg is om de aansluiting volledig te vinden. McLaren is meer timide, want de regerend wereldkampioen heeft alleen wat veranderd aan de eindplaat van de voorvleugel.