Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleRed Bull Racing kende zaterdag een teleurstellende kwalificatie. Max Verstappen en Pierre Gasly reden respectievelijk de vijfde en dertiende tijd en waren voornamelijk ontevreden over het chassis van de RB15. De Honda-motor lijkt in Bahrein bovendien iets minder competitief dan in Australië.
Tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Bahrein is er door de Formule 1 op vier verschillende plekken in het woestijngebied Sakhir de topsnelheid gemeten bij de rijders. Er is zoals gebruikelijk gemeten op de finishlijn, in sector 1, sector 2 en tot slot is er de bekende speedtrap (vlak voor het ingaan van de eerste bocht, na start/finish).
Honda kan niet tippen aan Ferrari
Vooral Ferrari had de touwtjes in handen zaterdag, zo zocht F1Maximaal uit. De Italiaanse renstal was met Sebastian Vettel en Charles Leclerc de snelste bij drie van de vier metingen. Alleen bij het passeren van de finishlijn was een Renault-motor sneller dan de krachtbron uit Maranello. De power unit van Renault doet het sowieso vrij aardig in Bahrein, want bij alle vier de metingspunten stond telkens minimaal één wagen in de top-vier die door Renault aangedreven wordt.
De Honda-motor viel niet alleen bij het team van Red Bull tegen; ook bij Toro Rosso wist het Japanse motorblok weinig indruk te maken. Bij elke meting laat de Honda-krachtbron telkens zo'n 3 km/h aan topsnelheid liggen. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)
Speedtrap:
1. S. Vettel (327,7 km/h)
4. A. Albon (324,9 km/h)
11. D. Kvyat (322,6 km/h)
17. P. Gasly (320,3 km/h)
18. M. Verstappen (319,5 km/h)
4. A. Albon (324,9 km/h)
11. D. Kvyat (322,6 km/h)
17. P. Gasly (320,3 km/h)
18. M. Verstappen (319,5 km/h)
Finishlijn:
1. L. Norris (300,5 km/h)
7. M. Verstappen (295,2 km/h)
11. A. Albon (294,1 km/h)
14. D. Kvyat (293,7 km/h)
18. P. Gasly (293,2 km/h)
7. M. Verstappen (295,2 km/h)
11. A. Albon (294,1 km/h)
14. D. Kvyat (293,7 km/h)
18. P. Gasly (293,2 km/h)
Sector 1:
1. C. Leclerc (250,6 km/h)
11. P. Gasly (247,3 km/h)
13. M. Verstappen (247,0 km/h)
15. D. Kvyat (246,8 km/h)
16. A. Albon (246,1 km/h)
11. P. Gasly (247,3 km/h)
13. M. Verstappen (247,0 km/h)
15. D. Kvyat (246,8 km/h)
16. A. Albon (246,1 km/h)
Sector 2:
1. C. Leclerc (272,4 km/h)
10. M. Verstappen (269,6 km/h)
12. A. Albon (269,2 km/h)
14. P. Gasly (269,1 km/h)
15. D. Kvyat (269,0 km/h)
10. M. Verstappen (269,6 km/h)
12. A. Albon (269,2 km/h)
14. P. Gasly (269,1 km/h)
15. D. Kvyat (269,0 km/h)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
