Red Bull staat voor grote puzzel en reageert op onvrede van Verstappen: "Was te verwachten"

Waché was na de tweede vrije training de vertegenwoordiger van Red Bull bij de media. Daar kreeg de technische topman te horen dat Verstappen nog niet tevreden was. "Het is beter om ontevreden te zijn op vrijdag (dan op een andere dag, red.)", grinnikt de Fransman. Red Bull maakt er steeds vaker een gewoonte van om het weekend matig te openen. Dat zegt lang niet altijd iets over de zaterdag of de zondag.

Red Bull kwam in de tweede vrije training met kopman Verstappen vier tienden tekort. Gezien alle verbeterpunten is dat niet eens een slecht uitgangspunt. "We hebben veel werk te verzetten in het afstellen van de auto. De mechanische grip en het rijgedrag vormen een grotere uitdaging dan we hadden verwacht. Dat gaat nog niet geweldig", deelt Waché, die in de periode met Adrian Newey juist al gold als de expert op het gebied van mechanische grip.

Waché is echter nog niet klaar met zijn waslijst met verbeterpunten. "Het is duidelijk dat we ook nog veel werk moeten verzetten met het energiemanagement. We hadden ook veel graining bij de banden. Dat was misschien wel al te verwachten", lacht Waché. "In de tweede vrije training ging het wel al wat beter dan in de eerste vrije training. We moeten deze route verder aanhouden."

De mechanische grip en het rijgedrag van de RB22 moeten dus verbeterd worden, het energiemanagement moet beter, en het bandenmanagement. Het is dan ook geen wonder dat Red Bull dingen wil aanpassen. Sterker nog, dat is al gebeurd. "We hebben best wel veel veranderingen doorgevoerd tussen de eerste twee vrije trainingen. We zullen meer opties blijven verkennen en we zullen voor de derde vrije training meer aanpassen."

Het energiemanagement zal ook meer aandacht krijgen. "We moeten zoeken naar compromissen tussen de bochtensnelheden en het energiemanagement. Sommige bochten zijn vol gas, waardoor je op de banden begint te glijden. Daar moeten we naar kijken. Het is uitdagend." Het kan dus beter zijn om in zulke snelle bochten toch enigszins van het gas te gaan. Zo kun je de banden sparen en meer energie terugwinnen, die je dan op de rechte stukken kunt gebruiken.

Waché deelt verder zijn oordeel over het nieuwe circuit in Spanje. "Er zijn veel verschillende soorten bochten. Dat is interessant, maar vanuit het oogpunt van een engineer moet ik wel zeggen dat inhalen heel erg lastig zal worden." Dat betekent dus ook dat de kwalificatie cruciaal wordt. Dit is slecht nieuws voor Red Bull, dat het al maandenlang beter doet in de races dan in de kwalificaties.