Technische analyse: Te veel downforce funest voor Red Bull

Red Bull, het team van Max Verstappen, heeft problemen ondervonden op banen waar veel downforce nodig is. De motor van Renault heeft gewoon te weinig vermogen om dit te compenseren. Alleen in Monaco had Red Bull genoeg pace waar relatief veel downforce nodig is, maar in Hongarije, Barcelona, Melbourne en Silverstone lukte dit niet.

Daarentegen deed de RB13 het wel goed in Baku, Montreal, Bahrein en Spielberg, circuits waar juist weer relatief weinig downforce nodig was. Alleen Sochi vormt daar een uitzondering op, daar werd Red Bull zoek gereden, ondanks de lage graad van downforce die nodig is op het circuit in Rusland.

Verder kunnen Ferrari en Mercedes eigenschappen als wielbasis niet veranderen gedurende het seizoen. Daarom zal het DNA van de auto gelijk blijven de rest van het seizoen, wat betekent dat de warmere en bochtige circuits in het voordeel van de Scuderia blijven en de koelere en minder bochtige Mercedes sterker zal zijn. Dit heeft er ook mee te maken dat Mercedes meer moet koelen op warmere circuits, dan zullen er meer kleppen open moeten en dit gaat ten koste van de luchtstroom.

Overigens wil Mercedes wel in 2018 aanpassingen gaan doen aan de wielbasis. Ze willen niet zo afhankelijk meer zijn van een circuit, maar constanter presteren. Dat verklapt Niki Lauda op de website. 'Volgend jaar moeten we in ogenschouw nemen hoe we het concept kunnen aanpassen zodat we minder afhankelijk zijn van het soort baan. We moeten de zo best mogelijke compromis vinden voor 21 races', beschrijft hij de strategieverandering. (foto: Red Bull Content Pool)