Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe FIA heeft maandag de inschrijvingsprocedure geopend voor bandenfabrikanten, die de Formule 1-teams tussen 2025 en 2027, met een optie voor 2028, van banden willen voorzien. Geïnteresseerde partijen kunnen zich dus vanaf 20 maart melden bij de FIA. Het is nog niet duidelijk of er andere gegadigden zijn om de rol van Pirelli over te nemen.
De FIA heeft daags na de Grand Prix van Saoedi-Arabië de inschrijvingsprocedure voor geïnteresseerde bandenleveranciers voor de Formule 1 geopend. Het autosportorgaan zoekt naar een leverancier die de Formule 1-teams voor de periode tussen 2025 en 2027, met een optie voor 2028, van banden wil voorzien. Het gaat om een 'exclusieve' overeenkomst, dus van een bandenoorlog zal geen sprake zijn, zo meldt Motorsport.com.
Pirelli is al sinds 2011 de leverancier, maar na 2024 zou hier dus verandering in kunnen komen. Desondanks heeft de Italiaanse bandenfabrikant wel een groot voordeel ten opzichte van andere geïnteresseerden. De doelen die de FIA stelt voor de komende periode komen namelijk redelijk overeen met de huidige doelen. De Formule 1 blijft bijvoorbeeld gebruikmaken van 18 inch banden. Verder moeten de banden een breed werkvenster hebben, oververhitting tegengaan en de kans op slijtage zo laag mogelijk houden, maar tegelijkertijd moeten de banden voldoende strategische mogelijkheden bieden. Dit moet de spanning in de races ten goede komen.
Bandenproject moet passen bij klimaatdoelen
Geïnteresseerde partijen moeten verder met een analyse komen die aansluit bij de klimaatdoelen van de Formule 1. Ze moeten bijvoorbeeld aantonen welke impact ze denken te hebben op het klimaat en ook moeten de leveranciers laten zien dat ze op innovatieve wijze omgaan met de levenscyclus van de banden. De regels voor de Formule 1 staan al vast, die voor de Formule 2 en Formule 3 volgen in de komende weken.
Lees ook
Update 13:06u (22/03) | Pirelli onzeker of het doorgaat met banden leveren aan F1 na 2024
Pirelli is nog niet zeker of het doorgaat met het leveren van banden aan de Formule 1 na 2024. De FIA heeft maandag de inschrijvingsprocedure geopend voor bandenmakers om zich aan te melden voor de driejarige periode van 2025-2027. Pirelli is al sinds 2011 onafgebroken de enige bandenleverancier geweest in de Formule 1, maar daar kan op termijn een einde aan komen.
De Italiaanse bandenfabrikant is wel te spreken over het nieuwe bandenreglement en zegt dat deze in lijn zijn met hun motorsportstrategie. Zekerheid over deelname na 2024 biedt Pirelli echter nog niet in een verklaring aan RaceFans. 'Een definitieve beslissing over Pirelli’s deelname aan het selectieproces zal uiteraard plaatsvinden na een gedetailleerd onderzoek van het document van de FIA.'
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- LH erkent Kimi omdat hij niet degene was die hem van de troon heeft gestoten. Max heeft ie nooit als zodanig erkent omdat ie wist dat Max zijn grootste tegenstander werd en zijn plek in zou nemen, vanaf het eerste moment dat ie voet in de paddock zette. Hij bleef hem jaren lang that guy noemen. Bij Norris en Charles gaf hij altijd complimenten en was ie anders in de omgang dan met Max. LH praat en reageert hoe het in zijn straatje past.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Ik denk dat Kimi uiteindelijk wel de opvolger van Max kan gaan worden. In 2030 is ie nog pas 24. Alleen Max is ook nog maar pas 29 en dat vergeten we wel eens, omdat Max ondertussen alweer zoveel jaar meedoet aan de top, dat we wel eens vergeten dat ie nog steeds een twintiger is. Max wordt alleen elk jaar zichtbaar beter. Is het niet in zijn rijstijl, dan is het wel met het meeontwikkelen van de wagen. Of Kimi ooit het niveau van Max gaat aantikken betwijfel ik, niet vanwege zijn talent, maar meer door het extreem hoge niveau Max aantikt. Maar gelukkig voor Kimi hoeft dat ook niet. Wanneer Max uiteindelijk ermee stopt, dan zie ik Kimi echt wel meerdere titels winnen. Het voordeel voor RBR is dat ze niet eens de snelste wagen hoeven te ontwikkelen om te winnen. Als de wagen aan het begin van het seizoen twee, tot drie tiende langzamer is dan de snelste, is Max alsnog de grote favoriet. Max zit ondertussen op een niveau, dat nog nooit eerder is aangetikt, en of we dat niveau ooit weer gaan zien als Max stopt betwijfel ik...SennA05-11-2026
- Hij had verwacht dat hij automatisch de nummer 1 zou worden in het team, valt dat even tegen dat Charles geen Bottas2.0 is. De afgelopen race gaf me een Barcelona 2016 gevoel terug beide keren twee teamgenoten die elkaar in de weg zitten en in beide gevallen was LH betrokken en in beide gevallen gaven ze de overwinning aan Max. LH was hier degene die Charles van de baan drukte maar omdat ze beide van de baan gingen kreeg Charles maar 5 en geen 10 en LH geen 5. Destijds in Barcelona was het ook hij die de crash veroorzaakte. Zoals Nikki zei, Nico was zijn batterij op aan het laden dus LH had met zijn overspeed makkelijk aan de buitenkant kunnen inhalen in plaats van het over het gras aan de binnenkant te proberen. Maar zoals Nico al zei, het is nooit LH zijn fout.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Je zou best wel eens gelijk kunnen hebben. Kimi is goed, heel goed, maar maakt toch nog best zo nu en dan foutjes. Charles Leclerc was ook een talent, maar is er nooit in geslaagd om die stap naar "zo goed als foutloos" te maken. Max wel, en van Kimi weten we dat nog niet. Vergeet niet dat Kimi zijn WDC vooral te danken heeft aan een dominante auto in de eerste helft van het seizoen. De laatste 5 races heeft Max meer punten gehaald. Als RBR nu weer een periode krijgt zoals met Vettel of Max, hoe gaat het dan met Kimi als hij nu tot 2030 niet meer een wk wint?mart2205-11-2026
- Zoals zo vaak een onterecht geplaatste kreet boven een stuk. Bovendien zeggen insiders dat Max meer het karakter heeft van zijn moeder. Ik denk eerder dat die "rode mist" voortkomt uit frustratie als er verschillende dingen misgaan en het een opeen stapeling vormt, wat iedere sporter weleens heeft, dan dat dit met de omgeving te maken heeft waarin ie is opgegroeid. In Barcelona werd ie twee keer van de baan geduwd, op verkeerde banden gezet en de verkeerde keuze gemaakt door hem de plek terug te laten geven wat niet nodig was. Iedereen zou daar pissed over zijn geweest.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Na, daar waren nog wel meer factoren schuldig aan. Als Mclaren niet zelf zoveel fouten had gemaakt was Max niet in de buurt gekomen. Bovendien heeft Kimi hem er ook uitgeknald in Oostenrijk.Monic Armiento-Hissink05-11-2026
- Echt he' Als dat achter je aan zit ga je op je vouwfiets nog 300 km pu
Supermax-05-11-2026 - Neen. Lewis gunt het Kimi omdat Kimi -nog- geen bedreiging is voor zijn vermeende GOAT status. Max is dat nadrukkelijk wel, we weten allemaal hoe dat afliep. Zodra Kimi een gevaar wordt voor Lewis' status, is het over met de pret.
peterheijnen3305-11-2026 - De belangrijkste verliespost in 2016 was m.i. Spanje. Had Lewis daar niet gehapt, dan had hij die race waarschijnlijk gewonnen én het wk. En ziedaar de ironie van het leven: in 2025 verliest Max in datzelfde Spanje eigenhandig de punten die hem zijn 5e titel zouden hebben opgeleverd.peterheijnen3305-11-2026
- Kun je nagaan hoe ongelofelijk goed die Mercedes motor tov de rest was, waarmee je met twee drama queens in de cockpit alsnog 3 opeenvolgende wereldtitels binnen harkte.peterheijnen3305-11-2026
