Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleSebastian Vettel zegt bij Formula1.com dat zijn crash in Melbourne het gevolg was van het feit dat hij te snel te veel wilde bij zijn terugkeer in de Formule 1, nadat hij de eerste twee ronden van het seizoen had gemist met Covid-19.
De viervoudig wereldkampioen zat dit weekend weer in de auto nadat hij de openingsrace in Bahrein en de Grand Prix van Saudi-Arabië had gemist. Het was allesbehalve een gelukkige terugkeer voor de Duitser, de coureur had het hele weekend te kampen had met problemen en uitstapjes buiten de baan en liep ook nog eens een paar FIA-boetes op.
Boete van 5000 euro voor scooterrijden
Vettels auto kwam tijdens de eerste training op de baan tot stilstand met een motorprobleem. Zijn rit terug naar de pits op een geleende scooter, op het circuit zelf, leverde hem een boete van 5000 euro op. Het team was niet in staat om de auto op tijd te repareren voor de tweede vrije training en dus reed hij helemaal niet meer tot de laatste training, toen hij crashte.
Zijn monteurs gingen opnieuw aan de slag om zijn AMR22 te repareren en dankzij een rode vlag kon hij nog net aan de kwalificatie deelnemen. De Duitser had slechts tijd voor één run, waardoor hij zich op P17 kwalificeerde en nog een FIA-boete kreeg voor te hard rijden in de pitstraat.
Meer problemen in de race voor Vettel
De racedag betekende het hoogtepunt van een miserabel weekend voor Vettel. Eerst verloor hij de auto en reed hij in de elfde ronde over het grind, waarop hij het team vertelde: 'Sorry daarvoor, het is zo moeilijk om de auto te beoordelen tijdens het remmen', voordat hij in ronde 23 crashte in bocht 4 en de safetycar de baan op kwam.
Na de race legde hij uit hoe lastig de nieuwe Aston Martin te besturen is: 'De auto was vandaag misschien iets te lastig voor me. Ik probeerde iets te hard te pushen en verloor duidelijk de auto', zei de Duister. 'Over het geheel genomen weten we natuurlijk dat de auto moeilijk te besturen is en misschien wilde ik iets te te veel en verloor ik hem dit weekend duidelijk een paar keer.'
De viervoudig wereldkampioen zei dat het missen van de eerste twee ronden niet heeft geholpen en dat het team nog veel werk heeft om de auto te verbeteren: 'Het missen van de eerste twee races heeft niet geholpen. Het was duidelijk de eerste keer voor mij dat ik onder raceomstandigheden reed en er waren veel dingen die ik in de eerste paar ronden oppikte, maar helaas was het een beetje te kort dag voor onze race. We hebben een heleboel dingen die we willen verbeteren maar we hebben de oplossingen nog niet.'
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
- Supermax... 😂🤣👍Glenny06-11-2026
- Mag hij de rest van dit seizoen vast mee beginnen.
Supermax-06-11-2026 - In werkelijk alles op Max willen lijken, terwijl die gast niet eens over 10% van Max zijn talent beschikt, veel genanter gaat het niet worden. Tja, waar Max werd gezien als de beste coureur toen deze gast de titel kreeg dankzij de FIA, heeft niemand deze gast een waardig kampioen gevonden. Btw, Max wordt ook dit seizoen 'gewoon' als de beste coureur gezien, ondanks zijn auto. Vraag me af of Norris zich ondertussen niet kapot schaamt, omdat hij vond dat hij hetzelfde zou moeten verdienen als Max en Lewis, lachwekkend!!!SennA06-11-2026
