
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMax Verstappen krijgt bij Red Bull doorgaans de vrijheid om zijn eigen rijstijl te bepalen, maar soms moet het team de Nederlander toch bijsturen. Volgens voormalig Formule 1-journalist Peter Windsor zorgen de huidige motorreglementen ervoor dat zelfs het natuurlijke rijgevoel van Verstappen niet altijd de doorslag kan geven. Red Bull moet hem daarom af en toe vragen zijn rijstijl aan te passen. Windsor benadrukt echter dat het team daar bijzonder voorzichtig mee omgaat, juist omdat het de kwaliteiten van Verstappen respecteert.
Windsor ziet bij Verstappen een bijzondere eigenschap die volgens hem kenmerkend is voor de allergrootste coureurs. "Ik heb het gevoel dat Max, net als alle grote coureurs, graag vroeg opschakelt wanneer dat nodig is", vertelt hij. Volgens de Brit doet Verstappen dat niet zomaar. "Hij doet dat om de auto in een bepaalde situatie mooi in balans te krijgen", zo legt hij uit in zijn livestream. Juist dat natuurlijke gevoel maakt de Nederlander volgens Windsor zo bijzonder.

Verstappen rijdt op zijn eigen manier.
Red Bull moet echter rekening houden met het energiemanagement van de huidige generatie Formule 1-auto's. Daardoor kan Verstappen niet altijd doen wat hij vanuit zijn eigen rijgevoel het prettigst vindt. "Er zijn onlangs een paar momenten geweest waarop GP zich via de boordradio meldde", vertelt Windsor. Volgens hem gebeurde dat bijzonder voorzichtig. "Hij zei dan ongeveer: Max, ik weet niet of dit werkt, maar misschien kun je daar beter niet zo vroeg opschakelen."
Verstappen krijgt volgens Windsor vervolgens een duidelijke technische uitleg. "Als je de motor iets meer toeren laat maken, krijgen we een beetje meer energie terug", omschrijft hij de boodschap van Gianpiero Lambiase. De reactie van Verstappen is volgens hem bijzonder herkenbaar. "Max bromt vervolgens een beetje en inderdaad, daarna schakelt hij niet meer zo vroeg op." Voor Windsor vormt dat een uitstekend voorbeeld van de invloed die de huidige reglementen hebben.
Red Bull laat Verstappen zijn eigen gang gaan
Windsor vindt het namelijk opmerkelijk dat zelfs Verstappen zijn natuurlijke rijstijl soms moet aanpassen. "Dit is volgens mij een goed voorbeeld van hoe de reglementen het pure, natuurlijke talent van een coureur als Max Verstappen beperken", stelt hij. "Hij heeft dat aangeboren gevoel waarmee hij precies weet wanneer hij even vroeg moet opschakelen om de auto prachtig in balans te krijgen, afhankelijk van wat hij op dat specifieke moment in de ronde doet."
Red Bull krijgt tegelijkertijd complimenten van Windsor voor de manier waarop het met Verstappen communiceert. "Dat natuurlijke gevoel wordt vervolgens toch een beetje aan de kant geschoven, al moet ik zeggen dat ze dat op een nette manier doen", legt hij uit. "Ze vertellen hem niet simpelweg wat hij moet doen, zoals we dat bij andere teams wel zien." Volgens Windsor is dat een belangrijk verschil in de samenwerking tussen coureur en team.

Lambiase moet zich soms met situaties bemoeien.
Verstappen krijgt volgens de Brit namelijk voldoende vrijheid om zijn eigen oplossingen te zoeken. "Ik denk dat Red Bull het eigenlijk heel goed heeft aangepakt door Max alle parameters te geven die hij moet kennen om zijn energie op de juiste manier te beheren", vertelt Windsor. "Maar ze vertellen hem niet hoe hij de auto moet besturen, zoals sommige andere teams dat bij hun coureurs wel doen. Ze laten Max nog altijd Max zijn."
Ferrari vormt volgens Windsor juist een voorbeeld van een team waar die aanpak minder goed heeft gewerkt. "Bij Ferrari hebben ze bijvoorbeeld eigenlijk gewoon tegen Charles gezegd: dit is wat je moet doen", stelt hij. Volgens Windsor raakte Leclerc daardoor de balans kwijt tussen zijn natuurlijke rijstijl en het energiemanagement. "Hij verloor een beetje uit het oog hoe hij nog steeds Charles Leclerc kon zijn en tegelijkertijd het energiemanagement kon maximaliseren."
Windsor ziet dat alles om Verstappen draait
Windsor denkt dat het verschil vooral voortkomt uit de positie die beide coureurs binnen hun teams innemen. "Het is een balans die je moet zien te vinden", benadrukt hij. Volgens de Brit heeft Verstappen daarin een belangrijk voordeel. "Dat komt uiteindelijk doordat Red Bull het team van Max is. Charles heeft niet dezelfde invloed op Ferrari als Max op Red Bull heeft. Volgens mij is dat het verschil."
Red Bull moet Verstappen volgens Windsor dus regelmatig bijsturen, maar weet tegelijkertijd hoe belangrijk het is om zijn natuurlijke kwaliteiten niet te beperken. "Hij heeft het volgens mij bijzonder goed gedaan door uit te zoeken hoe hij met dat energiemanagement moet omgaan en tegelijkertijd nog altijd iets van zichzelf in de auto kan leggen", besluit Windsor. Juist die vrijheid onderscheidt volgens hem de samenwerking tussen Verstappen en Red Bull van de situatie bij andere teams.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Gaat het wel P21 worden? Er gaan ook veel berichten rond dat Verstappen op P20 start omdat Hamilton 65 plekken gridstraf heeft en Verstappen net als Perez 30. Dat zou volgens velen ook de reden zijn geweest dat Verstappen uitstapte na Q1 omdat hij met het Outqualifyen van Perez zijn werk gedaan had.RB2307-11-2026
- Norris op 1, het is een ware kampioen natuurlijk. Waar is het schijthuis, ik heb haast!
Supermax-07-11-2026 - 'radiodegradatie'. ha ha, die is nieuw!
Tiras07-11-2026 - Grazie! 👌
peterheijnen3307-11-2026 - Vandaag is het programma Kassa, spookremmen? (autos die zelf 'out of the blue ' volop in de remmen gaan)... Nu dus ook AI zelflerend rotzooi in de 'moderne' Formule 1 auto's pff, dat wil je toch niet als coureur???
Tiras07-11-2026 - Toevallig volgde ik een datascherm van de F1 waarin je de mini sectoren kon volgen. Sector 1 was paars en sector 2 waren ook vele mini sectoren paars tot dat moment. Dus het had er wel alle schijn van. Maar wat een drama achteraf inderdaad. Eerlijk gezegd kan ik beide (Norris en Russel niet uitstaan). Het was dus vandaag voor pole kiezen tussen 2 ratten die er stonden door meer geluk dan wijsheid.RB2307-11-2026
- Voor zover ik weet worden de straffen pas na de kwalificatie opgelegd, dus je krijgt Idd de pole vermelding, maar je start er nietBellaBenni07-11-2026
- Russell speelt nu wel heel graag de slachtoffer-rol in dat interview pfff. Vraag me af of het een pole rondje was als hij vast zat achter en gehinderd werd door Albon.BellaBenni07-11-2026
- Dan sla ik liever een beurtje over.
Supermax-07-11-2026 - Norris krijgt pole cadeau door alle gridstraffen en coureurs die opeens hun ronde afbraken min of meer. En ook omdat hij als laatste zijn ronde aanvang en als enige 2 rondes reed. Prima zo gaat het soms maar sommige maken er meer van dan het is. In het commentaar hok bij viaplay hadden ze een paar schone onderbroeken nodig. Het zat hem vooral mee. Ook de rode vlag die hem gered heeft eind Q2. Maar zodoende krijgt de slang die het achter zijn ellebogen heeft en vorige week de pole van Verstappen verziekte de pole cadeau. Verder hoop ik dat Antonelli hem morgen opvreet in bocht 1. Verstappen stapte na Q1 uit. Hij had omgerekend meer plekken straf dan Hamilton dus maakte het niet veel uit. Verder een hele leuke top 10, met Lawson en Hulkenberg startend op p3 en p4. Verder leuk aangevuld met Albon, Alonso en Bearman. Dan de fia nog. Eerst eindeloos wachten en dan op het moment dat het regen toeneemt de auto's alsnog de baan op sturen. Maar volgens de heren commentaar moesten we hiervoor veren bij se fia in de reet steken.RB2307-11-2026

















