
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GooglePeter Windsor is geen fan van de huidige regelgeving rondom het budgetplafond. De voormalige teammanager van Williams geeft aan dat het vreemd is dat teams meer geld kunnen spenderen aan hun coureurs dan aan de auto. Windsor is dan ook met een voorstel gekomen om de regelgeving enigszins te verbeteren. Windsor weet zeker dat Adrian Newey ook fan zou zijn van het idee.
De budgetlimieten werden in het 2021-seizoen geïntroduceerd en binnen de Formule 1 zijn er veel voorstanders. Zo hebben meerdere teambazen aangegeven dat de spannende gevechten in het middenveld laten zien dat het budgetplafond werkt. Windsor ziet het echter anders, aangezien hij niet denkt dat de kleine teams kans maken om de topteams uit te dagen. 'Alleen de teams die ook echt veel geld hebben, kunnen wat uitgeven', geeft de journalist aan in een livestream op zijn eigen YouTube-kanaal.
Hierdoor was het in de ogen van Windsor ook makkelijker voor Red Bull om zijn voorsprong te behouden gedurende het seizoen. De Brit had het mooi gevonden als andere teams wat meer vrijheid hadden om de Oostenrijkse renstal uit te dagen. 'Vorig jaar was het heel mooi geweest als een ander team een B-versie van de auto had geïntroduceerd om het gevecht, vanaf een bepaalde race, aan te kunnen gaan met Red Bull. Dat kan nu niet meer. Het is jammer dat dit ons is afgenomen.'
'Het is absurd dat er soms nog wel op bepaalde gebieden verschrikkelijk veel geld uitgegeven kan worden', vervolgt de journalist. Windsor haalt hier het feit aan dat coureurs niet onder het budgetplafond vallen. Hierdoor kunnen teams hun coureurs zoveel geld aanbieden als ze willen. 'Daardoor slaat de budgetlimiet eigenlijk ook nergens op. Ferrari geeft volgend jaar meer geld uit aan de coureurs dan dat het team mag uitgeven aan het bouwen van een snelle auto.'
Windsor: 'Zou Newey ook wel leuk vinden'
Windsor is er dan ook een voorstander van om ingenieurs en ontwerpers de volledige vrijheid te geven, zolang ze zich aan het budgetplafond kunnen houden. De journalist denkt dat hij niet de enige is die het een goed idee vindt. 'Zolang je rekening houdt met alle veiligheidsaspecten en de auto niet te breed of te lang maakt, moet je kunnen doen wat je wilt, als je maar onder het budgetplafond blijft. Dat zou Adrian Newey ook wel leuk vinden', aldus Windsor.
Niets missen van Verstappen in 2024? Sluit dan een abonnement met korting af bij Viaplay, of bekijk hier alle opties.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026 - Supermax... 😂🤣👍
Glenny06-11-2026 - Mag hij de rest van dit seizoen vast mee beginnen.
Supermax-06-11-2026 - In werkelijk alles op Max willen lijken, terwijl die gast niet eens over 10% van Max zijn talent beschikt, veel genanter gaat het niet worden. Tja, waar Max werd gezien als de beste coureur toen deze gast de titel kreeg dankzij de FIA, heeft niemand deze gast een waardig kampioen gevonden. Btw, Max wordt ook dit seizoen 'gewoon' als de beste coureur gezien, ondanks zijn auto. Vraag me af of Norris zich ondertussen niet kapot schaamt, omdat hij vond dat hij hetzelfde zou moeten verdienen als Max en Lewis, lachwekkend!!!SennA06-11-2026

















