
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe onzekerheid over de Grand Prix van Qatar neemt verder toe. Yamaha heeft bekendgemaakt niet af te reizen naar het land voor de MotoGP-race van volgend weekend. De Japanse fabrikant vindt de situatie in het Midden-Oosten te onzeker en houdt daarom vast aan de reisbeperkingen voor het personeel. Dat besluit kan ook voor de Formule 1 een belangrijk signaal zijn. Over vier weken staat namelijk op hetzelfde circuit een Grand Prix op het programma.
De Formule 1 houdt voorlopig vast aan de geplande race op 29 november, maar de aanhoudende oorlog in het Midden-Oosten zorgt al maanden voor onzekerheid. De Grand Prix van Qatar vormt samen met die van Abu Dhabi op 6 december het slot van het F1-seizoen. Beide races staan nog op de kalender, hoewel er rekening wordt gehouden met alternatieve scenario's. Het besluit van Yamaha laat zien dat niet alle betrokken partijen de situatie hetzelfde beoordelen.
Yamaha trekt zich terug uit Grand Prix van Qatar
Yamaha heeft een officieel statement uitgebracht waarin de fabrikant de beslissing toelicht. "Na onze meest recente beoordeling van de situatie in het Midden-Oosten hebben we onvoldoende aanleiding gevonden om onze bestaande reisbeperkingen aan te passen", meldt Yamaha. De Japanse fabrikant heeft de MotoGP-organisatie daarom laten weten niet deel te nemen aan de Grand Prix van Qatar. Ook de deelname van satellietteam Pramac wordt hierdoor geraakt, waardoor mogelijk vier motoren ontbreken.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Het is nog onbekend of meer teams zich gaan terugtrekken.
Yamaha benadrukt dat het besluit gebaseerd is op de momenteel beschikbare informatie en losstaat van de veiligheidsmaatregelen die de organisatie heeft genomen. De fabrikant blijft wel actief in de MotoGP en is van plan om tijdens de Grand Prix van Portugal terug te keren. De MotoGP-organisatie is teleurgesteld over de beslissing en wijst op de uitgebreide veiligheidsonderzoeken. Volgens de organisatie is er momenteel onvoldoende aanleiding om de race in Qatar af te gelasten.
De overige fabrikanten hebben hun deelname bevestigd, maar de zorgen onder de coureurs zijn daarmee niet verdwenen. Zij willen onder meer duidelijkheid over mogelijke evacuaties en verzekeringen als de situatie plotseling escaleert. De race stond oorspronkelijk in april gepland, maar werd vanwege de conflicten in het gebied al verplaatst naar het weekend van 6 tot en met 8 november. Yamaha is nu de eerste fabrikant die daadwerkelijk besluit om niet af te reizen. Dat zorgt ook voor nieuwe vragen over de Formule 1.
Ben Sulayem blijft overtuigd van Grand Prix van Qatar
FIA-president Mohammed Ben Sulayem liet zich afgelopen week nog bijzonder stellig uit over de races in Qatar en Abu Dhabi. De voorzitter is ervan overtuigd dat beide Grands Prix kunnen doorgaan en gebruikte zijn eigen gezin als voorbeeld om aan te tonen waarom hij het veilig genoeg vindt. Zijn vrouw en kinderen verblijven in de Verenigde Arabische Emiraten. "Denk je dat ik hen daar zou laten, terwijl ik nu met jullie praat, als ik niet zeker was?", stelde hij.
Ben Sulayem vindt dat de berichtgeving over het Midden-Oosten niet altijd overeenkomt met de situatie ter plaatse. Volgens hem staan de FIA en de lokale autoriteiten voortdurend met elkaar in contact en zijn er voorbereidingen getroffen voor eventuele problemen. Tegelijkertijd erkende hij dat niemand kan voorspellen hoe de situatie zich de komende weken ontwikkelt. De FIA-president benadrukte bovendien dat hij personeel en coureurs niet naar een locatie zal sturen als de FIA die als te gevaarlijk beoordeelt.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Ben Sulayem vindt dat de races in het Midden-Oosten gewoon door kunnen gaan.
De opstelling van Ben Sulayem staat in contrast met de twijfels die Carlos Sainz eerder uitsprak. De Williams-coureur vond het tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten voorbarig om er nu al vanuit te gaan dat de races zeker doorgaan. Volgens de Spanjaard kunnen politieke ontwikkelingen de situatie binnen enkele weken volledig veranderen. Sainz wees bovendien op Imola als mogelijke vervangende locatie, mocht de Formule 1 besluiten om niet naar het Midden-Oosten af te reizen.
De Formule 1 heeft dit seizoen al eerder moeten ingrijpen vanwege de situatie in het Midden-Oosten. De Grand Prix van Bahrein werd uiteindelijk op het circuit van Sepang in Maleisië verreden, terwijl de race in Saoedi-Arabië van de kalender verdween. De sport heeft dus al ervaring opgedaan met het aanpassen van de planning. Het besluit van Yamaha betekent niet automatisch dat de Formule 1 hetzelfde zal doen, maar het maakt wel duidelijk dat niet iedere organisatie dezelfde risico's wil nemen.
Het blijft de vraag of de ontwikkelingen binnen de MotoGP invloed zullen hebben op de besluitvorming van de FIA en de Formule 1. Yamaha heeft in ieder geval laten zien dat een fabrikant bereid is om een Grand Prix over te slaan, ondanks de mogelijke sportieve en contractuele gevolgen. Sainz benadrukte eerder al dat de Formule 1 alert moet blijven op veranderingen. "We moeten alert blijven en reageren op wat er gebeurt, en niet simpelweg gaan omdat we op dit moment graag willen gaan."
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Voor zolang het duurd...., Montoya is Oost Indisch Blind.
ZX12R01-11-2026 - Yep gewoon lekker winnen vandag. Max was sowieso al de snelste ware het niet dat Norris z'n lap saboteerde dus..
kami01-11-2026 - Zolang commerciele belangen bij bepaalde individuen belangrijker zijn dan veiligheid van de deelnemers ben je al snel opweg. Ik noem het dan ook maar even de weg van domheid en geldbejag. Een moedwillig verkeerde weg gekozen dus.
ZX12R01-11-2026 - Het probleem van Windsor is dat wanneer hij zwaar opgewonden raakt omdat een Brit het goed doet, hij weer dingen lijkt te missen. Het klopt dat als je de snelste sector tijden bij elkaar optelt Verstappen ruim de snelste was en Hamilton 4e zou eindigen. Maar net als de koorknapen van viaplay lijkt hij de pole van Hamilton niet te willen downplayen. Windsor had namelijk juist aan de hand van sector 3 kunnen zien dat Verstappen nooit door de banden heen was gegaan. Sector 3 van Verstappen in de eerste run in Q3 was al sneller dan die van Hamilton en zelfs de Sector 3 in Q2 van Verstappen was sneller dan die van Hamilton op het eind. Hamilton reed in zijn laatste run een 19.632 in sector 3. Verstappen in zijn eerste run al een 19.606. En voor het moment dat Norris in de weg zat noteerde Verstappen al 2 groene mini sectoren. Verstappen was daar dus nog sneller gegaan terwijl hij in sector 3 niet eens meer sneller hoefde na al 0,065 voorsprong na sector 1 en 2. Onzin dus wat Windsor hier zegt over dat het komt omdat de banden het hadden opgegeven. Net als stellen dat Verstappen te langzaam was in sector 3 terwijl hij daar gewoon de snelste was. Noem het beestje gewoon bij naam Windsor en overdrijf niet zo over Hamilton. Leclerc was het hele weekend een klap sneller totdat uit t niets in de laatste run zijn banden het niet deden. Niet voor het eerst dit seizoen en lijkt er sterk op dat Ferrari een langer verblijf van deze bejaarde wil rechtvaardigen.RB2301-11-2026
- ZX12R De Wet van Murphy: "...Als iets mis KAN gaan, dan GAAT het mis...” De wet is vernoemd naar de Amerikaanse ruimtevaartingenieur Edward A. Murphy Jr. Zijn stelling? Als er een verkeerde manier is om iets te doen, zal iemand die manier kiezen! Laten wij hopen dat deze wet voor de Formule 1 in de nabije toekomst niet van toepassing zal worden verklaard.
Glenny01-11-2026 - Hulde voor Yamaha. Yamaha heeft meer kloten dan die Sulayem en die Dominicale bijeen hebben. Vraag mij af of deze laatste uberhaubt wel kloten hebben.
ZX12R01-11-2026 - Senna, dat klopt dat zijn teamgenoten hier nadeel van kunnen ondervinden Tegelijkertijd zeg ik (als leek) dat het mij onverstandig lijkt om als teamgenoot te luisteren naar Max als je weet dat diens aanwijzingen worden gegeven vanuit de rijbeleving van Max. Ofwel, het gaat dus niet om de rijbeleving van zijn teamgeno(o)ten. Iedere coureur heeft een eigen rijstijl, dus waarom dan toch de configuratie van een andere coureur (met een andere rijstijl) op je eigen bolide toepassen... Is dat niet vragen om problemen?
Glenny01-11-2026 - De maFIA heeft altijd al met 2 maten gemeten en zal dat ook blijven doen....❗️😎🏁spiked196401-11-2026
- Eens, maar het is uiteindelijk wel een flink nadeel van zijn teamgenoten. De feedback die Max geeft is zo specifiek dat al zijn teamgenoten het daar lastig mee hebben, maar wel vooral de snelste is en daarom iedereen naar hem luisterd. Ricciardo noemde Max dan ook een racing 'nerd', vanwege de kennis die Max had over de wagen en spelregels van de F1. Wat ik persoonlijk dan wel jammer vindt, is dat Ricciardo eigenlijk RBR een mes in haar rug heeft geprikt en niet het lef had om de competitie met Max aan te gaan. Ricciardo had nog zoveel kunnen leren bij RBR als zijn trots hem niet in de weg had gestaan. Veel geld had ie ook bij RBR kunnen verdienen. Ricciardo zag met lede ogen aan dat Max wel errug grote stappen voorwaarts zette, en koos daarom eieren voor zijn geldt. Na zijn vertrek is de carriere van Ricciardo zichtbaar in een neerwaardse spiraal beland. Erg jammer, want de combi Max Ricciardo was natuurlijk wel de leukste, al zal Ricciardo daar vast anders over denken...SennA01-11-2026
- "...De wedstrijdleiding stelde vast dat het maximale elektrische vermogen na zijn Q2-ronde sneller werd afgebouwd dan volgens het technische reglement is toegestaan..." WAAATTT? Wie knijpt mij! Hebben wij het hier echt over de absolute Koningsklasse van de autoracerij?
Glenny01-11-2026
















