
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDrie weken geleden werd het nieuwe IndyCar-seizoen afgetrapt in St. Petersburg en afgelopen zondag stond de tweede race van het seizoen op het programma. Rinus van Kalmthout mocht zich op gaan maken voor de eerste ovalrace van het jaar. De Texas Motor Speedway was zondag de gastheer van de tweede race van 2022. Van Kalmthout wist de goede lijn van de eerste race door te trekken door op de tiende plaats te eindigen en opnieuw punten te scoren.
Van Kalmthout wist zich in de Ed Carpenter Racing-bolide op de achtste plaats te kwalificeren. Het was een goede startplek voor de race die 248 ronden bevat, aangezien zijn teamgenoten onderaan bungelden op de tijdenlijst. De coureur moest bij de start in eerste instantie verdedigen. Door een stevige wind ontstond er onbalans in de auto, waardoor de coureur in ronde 54 naar binnen ging om de afstelling van de vleugel te veranderen.
'We begonnen de race te conservatief wat betreft de afstelling en dat heeft me in de beginfase plaatsen gekost', stelt Van Kalmthout in een persbericht. De aerodynamische aanpassingen kwamen dan ook precies op tijd voor de Nederlander. 'We vlogen daarna naar voren. Direct uit de pitstraat kon ik eenvoudig snelle rondetijden noteren, maar gedurende de stint werd het lastiger om het tempo vooraan bij te benen. We hadden dan ook veel last van bandendegradatie.'
Van Kalmthout heeft opnieuw brandstofmanagement nodig om te finishen
Van Kalmthout leek even te kunnen strijden voor de overwinning op de Texas Motor Speedway, maar het team haalde hem in rondje 186 naar binnen in de hoop op een late neutralisatie. Die kwam uiteindelijk niet en een oud probleem stak opnieuw de kop op. Twintig ronden voor het einde was het maar de vraag of de coureur überhaupt de finishvlag zou halen. Door de gekozen strategie van Ed Carpenter Racing moest Van Kalmthout opnieuw veel brandstof besparen. Hij moest meerdere coureurs aan hem voorbij laten gaan, waardoor hij als tiende eindigde.
'De milieuorganisaties zullen nu wel blij met mij zijn', grapt de coureur. Toch is hij teleurgesteld dat een podiumplek uit de vingers glipte. Desalniettemin overheerst de tevredenheid bij de coureur. 'Het zat ons meer tegen dan mee, maar het is bemoedigend om te zien dat we een auto hebben die mee kan doen om de topposities. De laatste pitstop was een gok en daardoor moest ik veel brandstof besparen, maar als je bij de beste tien finisht dan heb je het gewoon goed gedaan', aldus Van Kalmthout. Door de tiende plek staat de coureur nu samen met Colton Herta op de zevende plek in het kampioenschap.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .
Regenracer06-11-2026 - Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .
Regenracer06-11-2026 - Dat is waar ik op doelde......
Regenracer06-11-2026 - Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026


















