Verstappen neemt atypische houding aan rond heet hangijzer: "Het is allemaal politiek"

In een gesprek met Nederlandse media beantwoordt Verstappen onder meer bij F1Maximaal.nl vragen over enkele specifieke onderwerpen in de Formule 1. Zo waren ze bij Red Bull Racing verrast dat hun krachtbron door de FIA is aangeduid als de beste, waardoor andere teams nog de kans krijgen om dingen aan de motor te veranderen. Bij Red Bull hebben ze de FIA gevraagd om hier nog eens naar te kijken. Heeft Verstappen überhaupt enige hoop dat dit iets gaat opleveren? "Ik weet het niet. Het is moeilijk te zeggen. We gaan het zien", houdt hij zich op de vlakte.

De rangschikking van de beste krachtbronnen is gemaakt op basis van het ADUO-reglement. Is dit systeem niet het fundamentele probleem, in plaats van de cijfers waar de FIA naar kijkt? "Hierover is het hetzelfde. Ik kan daar niets over zeggen", houdt Verstappen de lippen stevig op elkaar. We zijn van hem gewend dat hij over alles recht voor zijn raap is. Het is helemaal zijn gewoonte niet om zich over bepaalde onderwerpen niet uit te spreken. Mogelijk heeft het ermee te maken dat ze bij Red Bull toch nog hopen dat er iets verandert.

Er is ondertussen wel een akkoord gesloten over de verhouding van het vermogen uit de verbrandingsmotor en de elektromotor. Er zal naar een 58-42-verdeling worden gegaan in het voordeel van de verbrandingsmotor in 2027 en naar 60-40 in 2028. Daar zal Verstappen grotendeels tevreden over zijn. Hij had zijn intentie bevestigd om in de Formule 1 te blijven racen, maar koppelde dat wel aan die ontwikkeling richting 60-40.

Uiteraard had hij liever gezien dat die verdeling er al in 2027 zou komen in plaats van via deze gefaseerde invoering. De viervoudig wereldkampioen laat zich er nog eens over uit. "Het is allemaal politiek. Het heeft allemaal met andere motorfabrikanten te maken. Het is niet zo makkelijk om iedereen aan eenzelfde kant te krijgen. Dat is altijd zo. Iedereen probeert natuurlijk in zijn eigen voordeel te praten."

Tijdens het Formule 1-seizoen van 2026 is het nieuwe normaal dat de verhouding tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor fiftyfifty is, waardoor er op een heel andere manier geracet moet worden. Heeft Verstappen hier inmiddels aan kunnen wennen of blijft het voor hem een verschrikking? "Je went er natuurlijk wel aan. Je ziet natuurlijk liever iets anders. Laten we hopen dat het volgend jaar wel helpt."

De tijd tot aan het volgende seizoen moet Verstappen dan met de huidige manier van werken overbruggen. "Je kunt er toch niets van maken. Je kunt moeilijk thuis blijven zitten. Dat kan wel, maar..." Verstappen is natuurlijk een racer pur sang en wil zijn race-activiteiten niet volledig aan de kant schuiven omdat de reglementen nu even niet zijn zoals hij het liefst zou zien. Het is even doorbijten.

Een andere veelbesproken kwestie is het kwijtschelden van de straf van Pierre Gasly, waardoor hij derde eindigde in de Grand Prix van Monaco. Verstappen kwam daar niet verder dan de startlijn, maar zijn teamgenoot Hadjar stond op het podium toen die tijdstraffen nog wel achter de naam van Gasly stonden. Red Bull overweegt dus om in beroep te gaan. "Alpine heeft het aangevochten en andere teams niet. Ik snap wel dat andere teams denken: waarom wij niet, want dat is hetzelfde probleem? Ik snap natuurlijk dat het raar aanvoelt voor andere teams. Als de metingen fout zijn, is dat natuurlijk het grootste probleem."