Verstappen ziet verbetering, maar: 'Vergeleken met Ferrari komen we tekort qua rijgedrag'
Max Verstappen
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleWereldkampioen Max Verstappen is blij met de gemaakte progressie op de vrijdag in Monaco. Waar de Nederlander het in de eerste trainingssessie nog heel erg lastig had en niet verder kwam dan een zesde plek, wist hij in de tweede training nipt de snelste tijd neer te zetten. Toch rekent hij zich nog niet rijk en denkt hij dat er nog meer tijd gevonden moet worden om Ferrari ook op zaterdag voor te blijven.
In de eerste training liet Verstappen via de boordradio meerdere keren weten totaal niet blij te zijn met zijn afstelling. 'Ik denk dat de eerste vrije training vrij lastig was ja. Ik was niet blij met het rijgedrag van de auto op de kerbs en de hobbels', blikt Verstappen terug in gesprek met F1TV. 'In de tweede vrije training ging dat een stuk beter, de auto was veel competitiever', zo uit de Red Bull Racing-coureur zich tevreden met de aanpassingen aan zijn RB19.
De concurrentie lijkt dit weekend voornamelijk vanuit Ferrari te komen, en gezien de moeilijkheden om in te halen, is een sterke kwalificatie cruciaal. Daarvoor moet wel nog het een en ander gebeuren, oordeelt Verstappen. 'Vooral vergeleken met de Ferrari kwamen we nog steeds een beetje tekort als het op het algehele rijgedrag aankomt, dus hoe de auto zich gedraagt op de kerbs, de hobbels, de camber', legt de Limburger uit. 'Daar moeten we dus zeker aan werken voor morgen, want je kan zien dat ze heel erg dicht bij ons in de buurt staan. Als je in de kwalificatie echt tot de limiet gaat, hebben we dus wel nog wat extra's nodig om ze voor te blijven', aldus Verstappen.
Stijgende lijn gedurende de vrijdag
Desgevraagd vertelt Verstappen: 'Datzelfde geldt voor Aston Martin, dus we moeten een wat grotere buffer bouwen als we ze morgen voor willen blijven. Ik denk dat er nog steeds ruimte is om te verbeteren. Als we iets verder doorzetten met de veranderingen die we voor de tweede vrije training hadden toegepast, zou dat hopelijk nog wat beter moeten zijn voor morgen. De auto was in ieder geval redelijk om in te rijden, dat stelt je ook in staat om die ronde neer te zetten en wat meer te pushen, en iets dichter bij de vangrails te komen hier. Over het algemeen was het een moeilijk begin, maar een goed einde', luidt de conclusie van Verstappen.
Lees ook

Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















