Marko verklaart problemen in VT1: 'Wat in de simulator wel werkte, lukte niet op het circuit'
Max Verstappen
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMax Verstappen kende een problematische eerste vrije training vandaag in Monaco, waarbij de Nederlander gedurende de hele sessie klaagde over de boordradio dat hij last had van bottoming. Zelfs na een tussenstop bij zijn team waren de problemen niet verholpen, waarna hij van race-ingenieur Gianpiero Lambiase te horen kreeg dat het probleem niet tijdens de sessie op te lossen was. In de tweede training verging het Verstappen stukken beter en zette hij de snelste tijd neer. Teamadviseur Helmut Marko gaf tekst en uitleg waarom het in eerste instantie niet naar wens verliep.
Volgens het team deed het probleem zich enkel voor bij de RB19 van Verstappen, terwijl teamgenoot Sergio Pérez ook niet verder kwam dan een vierde plek. Waar de Mexicaan in de tweede training verder wegzakte tot een zevende positie, herstelde Verstappen zich met de snelste tijd. Marko legt uit bij ServusTV waar het misging bij Verstappen: 'Om het eenvoudig uit te leggen: wat in de simulator nog wel werkte, krijgen we hier op het circuit niet voor elkaar.'
Verstappen klaagde over het rijgedrag van zijn RB19, waarbij hij het vooral lastig had op de hobbels in Monaco. 'We moeten nog wat dingen aanpassen aan de auto qua afstelling. Vooral bij Verstappen was het duidelijk dat de afstelling van de auto niet goed was', aldus de Oostenrijker. Die aanpassingen leken dus een stap in de goede richting te zijn, aangezien het Verstappen in de tweede training beter verging.
Concurrentie van rode auto's en rode vlaggen
Morgen is de bepalende dag in Monaco, aangezien de polesitter veruit de beste kans heeft om zondag de overwinning te pakken. De concurrentie komt volgens de Nederlander zelf voornamelijk vanuit het Italiaanse Ferrari-kamp. Charles Leclerc en Carlos Sainz volgden Verstappen in de tweede training op de voet, en presteren doorgaans beter op zaterdag dan op zondag. Daarnaast moet Verstappen voorbereid zijn op rode vlaggen in Q3. In 2021 voorkwam Leclerc dat Verstappen een laatste poging kon doen, terwijl Pérez de Nederlander vorig jaar dwarszat.
Lees ook

Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
















