Max Verstappen heeft op dit moment elf strafpunten op zijn licentie. Als hij nog een strafpunt krijgt, wordt hij voor een race geschorst. Bij de NOS Formule 1-podcast denken ze dat Verstappen bij de start daarom misschien iets voorzichtiger is geweest. Ook vonden ze het fantastisch dat de Nederlander zich uitsprak tegen de pers.
Na het incident tijdens de Grand Prix van Spanje heeft Verstappen elf strafpunten op zijn licentie. Twaalf punten betekent een schorsing en dus kan Verstappen zich geen incidenten meer veroorloven. Tijdens de Grand Prix in Canada werd de Nederlander netjes tweede, zonder enige incidenten.
Voorzichtiger door strafpunten?
Als aan Formule 2-coureur Richard Verschoor gevraagd wordt of Verstappen nu anders rijdt door zijn strafpunten, antwoordt Verschoor: 'Dat idee had ik niet per se.' Toch kan hij wel een moment verzinnen waar de Nederlander zich misschien iets meer inhield dan normaal. 'Misschien met de start. Hij was niet heel erg aanvallend, zoals je hem normaal wel kent.' Verstappen startte als tweede en reed na de start nog steeds op die plek.
'Zoals Richard zegt, bocht 1 was hij wel iets voorzichtiger', denkt ook autocoureur Jeroen Bleekemolen. 'Hij had iets meer kunnen aanvallen. Verstappen kennende doet hij dat normaal ook, maar dat deed hij nu niet.' Verstappen wilde bij de start dus niet te veel risico nemen, maar verder denkt Bleekemolen niet dat Verstappen zich heel erg bezighoudt met zijn strafpunten. 'Ik denk dat hij daar ook niet te veel over nadenkt.'
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
De viervoudig wereldkampioen wordt er wel steeds aan herinnerd door de media. Die begonnen op donderdag al met de vragen over het incident met Russell en over zijn strafpunten. Verstappen was er al snel klaar mee. Hij noemde de vragen 'kinderachtig' en gaf aan er boos van te worden. Na een tijdje besloot hij de vragen dan ook niet meer te beantwoorden.
Bleekemolen kon deze actie van Verstappen wel waarderen. 'De persconferentie waar hij boos werd op de Engelse media, ik vond het fantastisch', aldus Bleekemolen over al de vragen van de pers. 'Hou gewoon op met die onzin, zit niet te graven. Dat begon al op donderdag en ging door tot zondag, doe even rustig aan allemaal.'
Spelletjes van Russell
In de race zelf ging het bij Verstappen in ieder geval goed. De Nederlander nam geen risico's, maar volgens Verschoor kwam dat niet perse door de strafpunten. 'Hij had gewoon een steady race en dan hoef je ook geen gekke dingen te doen natuurlijk', legt de Formule 2-coureur uit. Verstappen had een goed tempo en Red Bull Racing ging voor een goede strategie.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Wel was er aan het einde van de race opnieuw een moment tussen Russell en Verstappen. Russell leidde de race, maar reed achter de safetycar. Hij besloot hard te remmen, waardoor Verstappen hem per ongeluk inhaalde. Beide coureurs waren op de radio te horen over het incident, de stewards besloten niet in te grijpen, zelfs niet na het protest van Red Bull Racing.
Verschoor geeft aan dat hij niet helemaal snapte waarom Verstappen risico's nam tijdens de safetycar. 'Eerst dacht ik nog een beetje van waarom neemt Max dat risico om überhaupt naast hem te rijden, maar als je zag hoe hard Russell remde, daar kon Verstappen weinig aan doen', legt Verschoor uit.
Verstappen probeerde namelijk wel nog te remmen om achter Russell te blijven. 'Hij blokkeerde zelfs nog een wiel, dus hij probeerde hem niet in te halen', zag ook Verschoor. Hij denkt dat dit soort spelletjes gewoon bij het racen horen. 'Dat zijn ook spelletjes. De ingenieur van Max zei ook trap niet in wat hij probeert, want ze proberen het wel.'
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties